ハセヤンのブログ一覧

なんとなく、足回りのバタつき感があったのと、荒れた裏面の踏切を通過する時にゴトゴトと不快感ある振動が有ったので、ショックを抜けを疑い交換に踏み切りました。
結果、足は激変しました。不整形路を走行した時いままでは「ドタンドタン」だったのが、「スタンスタン」に変わり、ロールも激減しました。

ただ、フロントのみ交換では、
それほどの差を感じませんでしたが、
リアを交換したら激変しました。

しかしながら、踏切でのゴトゴトと感じる（異音？振動？）は直らず（泣

どこかブッシュ関係が原因でしょうか、犯人探しは続きます（爆

走行距離３万Ｋｍの新相棒テリキの足が、フワフワ感は無いもののゴツゴツ感があるため、マウント＆ショック交換を計画。

ただ、中期後期テリキに素の状態で適合するショックは純正しかないようで、それ以外は唯一前期用モンローを後期テリキに適合改造しているものがあったようですが、ネットで探すも現在存在していないようで見つけられず、取扱いショップに問い合わせると後期テリオス用でも付くとのことで一か八かで購入しました。（価格は純正とあまり変わらなかったみたい（爆）

本体を確認してから不足部品のバンプラバーを発注し、必要工具を準備し本日準備が整いました。

本体は、見た目前期型のショックに前期型のベアリング無しのアッパーマウント、スプリングサポートが付属しているだけに見えて退化感が漂いますが（何処を改造している分かりません(汗））、減衰力は純正より高くシッカリ感が増すようです。（そこは楽しみ）

さてＤＩＹで出来るのか。

日常の４人移動唯一の足に付き、不動車に出来ないので十分な時間を作らないといけない！（大汗

本日、前期型純正のホールに交換しました。
これまでは、後期型の純正ホイールでしたが、デザインがなんとなくしっくりきていませんでした。

先日多少傷がありましたが溝ありタイヤ付きを格安で手に入れることが出来ましたので交換しました。

傷もあり決して、綺麗になったとはいえませんが、やはり年式相応にまとまった感じがいいです。

ついでに、先日交換したリアホイールシリンダーのオイル漏れもチェックしましたがｍ漏れていませんでしたので、当分大丈夫でしょう。
右

左

初めてドラムブレーキのシュー交換をしました。

初めてなので、事前にネット情報などでシミュレーションを行っていましたので、午前中日があまり高くならないうちにサクサクッと交換できる予定でしたが甘かったです（爆

取り外しは順調で気持ちよく作業がすすみました。

ところが、取り付けに入りサイドブレーキのワイヤーが、バネが強くて嵌められず四苦八苦していたところ不意にゴムカップがめくれ、するとなんとオイルが溜まっているではないですか！

マスターホイルシリンダーにも問題が隠れていました！！

当初漏れも無く良好と思っていましたが、よく見ると錆とともにドロドロ状態！（驚
おまけにカップを外して清掃しているとシリンダーのピストンが飛び出てしまいました～（泣

当初のシュミレーションには無い、ワイヤー取り付け手順試行錯誤、シリンダー清掃、ブレーキフルード交換エア抜き等作業追加により猛暑日の炎天下作業になってしまい、お昼抜きの汗だく作業になってしまいました（大汗

当初予定していた、オイル交換はやる気がなくなり来週に延期。

終わり！！

昨日、テリキで行動していて目的地直前に、一瞬息継ぎする症状が出たのですが、何事も無く到着し用を済ませて始動したところ、ドロドロ音ともにエンジンがブルブルし吹けなく、エンストしかける状況に。
何とか騙し騙し帰宅できましたが、明日の仕事の足に使用できる状況ではありません。

足がないと困ってしまうので何とかならないかと、状況からどうも一発死んでいるような状況なので、まずはプラグと、速攻でホームセンターに自転車を飛ばし純正互換プラグを調達。

交換しようとダイレクトイグニッションを外すと、全てにヒビが入っていました（汗
確認すると、どうも一本が失火しているようでした。

追加で部品調達しようと検索するも本日そろうのはアマゾンのプライム対象国産高額商品だけででした。
中華製と思しき激安品に比べると５倍、国産の安いやつとでも３割り増し位、純正定価に近い金額のようですが、背に腹はかえられないので昨日注文し本日交換、無事に復活しました。
ハぁ～疲れた。

交換後は、走りが激変し加速のもたつきがなくなりました。
今まで、軽だからしょうがないと思っていましたが、前から火花が悪かったようです。

それにしても、我が家の車はドレスアップでなく補修ネタばかりですね（泣笑