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えっくすわんないんの愛車 [フィアット X1／9]

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整備手帳

作業日：2011年6月5日

ＸＹＺ製車高調サスペンション

Item: ＸＹＺ製車高調サスペンション
Author: えっくすわんないん

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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フロントです。
車高調整幅を大きくするためにスプリング交換しました。
自由長変更です（２１０⇒１８０ｍｍ）
バネレートは５Ｋです。
ＸＹＺ製を選んだ理由は、安いからです。
お金ががあれば別の物○○○社製の物にしたかったのですが・・・。

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リアです。
スプリングレートは標準装着品の７Ｋです。
フルタップタイプなので、ダンパーのストロークを確保しながら車高を下げることができます。

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アッパーマウントはピロボール式で、キャンバー調整できます。
キャンバー調整ボルトの逃げ確保のために、標準は８ミリ厚のアルミカラー３個を装着するのですが、ボディーダメージが心配だったので、アルミ板でスペーサーを自作しました。
ダンパー減衰力は３０段調整です。

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この記事へのコメント

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AR164RZ

2012年8月11日 18:34

良いですね。まだまだ買えません来年でも装着する予定です。元フロントのスプリングレートは、いくつですか。変更の理由は、どうしてですか？

コメントへの返答

2012年8月12日 12:47

スプリング交換理由は、車高調整幅を大きくするために自由長を短く(210⇒180mm)したかったからです。
バネレートは変えていないはずです・・・。
このサスペンション、サーキットなどのハード走行には適さないと思います。
ハードに走る方はアラゴスタなんかありますが、高額（28万円位）なので私には手が出ません。
参考になれば幸いです・・・。

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「[整備] #X1／9 車検　44歳 https://minkara.carview.co.jp/userid/1539875/car/1138406/7894671/note.aspx」

何シテル？ 08/09 20:49

えっくすわんないん [ 岩手県 ]

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