キャリパー＆ロータ交換　その４

今日も今日とてプレオ弄りです。折角の代休が...
(休みが頂けるだけありがたいとしましょう)

５㎜車両寄りにオフセットしたロータが、バックプレートに干渉してしまい、走り出すと周りの人目を惹く始末...
仕方なくバックプレートを取り外すことにしました。
先ずは、キャリパを外します。
ブレーキセパレータを持っていないのでロータからキャリパーを抜き取るのと同時にロータと同じ厚みの木片をかませます。これでピストンが飛び出して来ないので、戻すときに作業が楽です。

キャリパはキズが付かないようにタオルで包んで、吊し上げておきます。　ボンレスハム状態...

これがバックプレートを外す際に問題となるトーンホイールなるリング上の部品です。(車輪の回転数を検出する為の部品です)ＡＢＳ車は、このリングが付いてるので、バックプレートの留めネジが(ナックルハブを外さないと)外せません...　　でもプーラーも持ってないし、ナックルハブなんて外したら復元できそうにないし...

おおよそ２０分ほど念じると...
写真のように取り外せます。
(細かいことは気になさらずに...)

外したバックプレートには、しっかりロータが干渉した跡が..

ご覧の通り、ロアアームとロータのクリアランスに余裕がありません。本来、この間にバックプレートが入ります。

キャリパーサポートのボルトが干渉している様に見えますが、ロータのブレード内なので問題なしです。

復旧してホイール嵌めるときに擦っちゃったので、ＷＲブルーマイカでタッチアップしました。キャリパとホイールが競っているので取り付けには非常に気を使います。カーショップでも注意しないと傷だらけにされそうです。

で、試走してきました！
もちろん、異音の発生皆無、干渉なしです！
このブレーキ、ソフトなタッチで純正より早い段階から効きはじめます。ガツンって感じではないですね。

※詳しいインプレッションは、また別の機会に。

※自己流で作業していますので、参考にされる場合、
　自己責任でお願いします※