じゃりすけ(/・ω・)/のブログ一覧

さて、この前の週末もエンジンの事が気になってショップへ行って来ました(*^^*)

引き続きエンジン関連の作業が行われており、旧エンジンからどのパーツを移植

するかの選別を行っていましたが、ノックセンサーの在庫がショップになかったので、

エンジン関連の作業はパーツが入荷するまで中断することに(´・ω・｀)

そんな中時間ができたため、なんと旧エンジンをバラしてみようということになったのです(=ﾟωﾟ)ﾉ

メカニックさんのご厚意により、立ち会わせて頂けることになりました(*´ω｀*)

再び旧ショートエンジンがエンジン台に載せられます( ˘ω˘ )

このエンジンを降ろしたとき、再度点火するのかやってみたそうですが、

初爆は起きてもアイドリングせず、ハウジングの中から、

冷却水が沢山漏れて来たそうです(^▽^;)

エンジン内部に溜まっているオイルと冷却水を一気に抜きます(・∀・)

フロントプーリーのボスを外すのに、僕のエンジンは固着していた為、

一度熱を入れてから外します(^▽^;)

これでオイルパンが外れます(・∀・)

おにぎりまであともう少し、ドキドキしながら見ていました(*‘ω‘ *)

そしてローターとの初対面(*ﾟ∀ﾟ*)！！！！！

25年間、ずっとハウジングの中で回り続けたローターです！

どんなオーナーに扱われてきたのでしょうか( ˘ω˘ )

と言っても総走行距離の半分は僕が乗りましたが(笑)

リア側からバラし始め、フロント側も開けられました(´っ･ω･)っ

ローターは結構カーボンが付着してます(^▽^;)

ウォータージャケットの中の塊は、水垢によるものです(~_~;)

僕自身、納車してからというもの、

水路の腐食が激しいエンジンだろうと予想はしていましたが、案の定でした( ˘ω˘ )

皆さん、こうなる前に冷却水は必ず交換しましょう！！！！

そして気になるサイドハウジング。

見えている液体は、エンジンオイルとクーラントが混ざったものです(;´Д｀)

意外にもウォータージャケット周辺に欠けた部分はありませんでしたが、

既にシーリングは限界を超えており、何ヵ所もクーラントを抑えきれないようになっていました(>_<)

これで全てバラされました(・∀・)

形見として、アペックスシールと一番損傷が激しかったR側のハウジングとR側のローターを

頂ける事になったので、時間をかけて綺麗にしていこうと思います( ˘ω˘ )

見学させて頂き本当にありがとうございましたm(__)m

バラしたエンジンを見て分かったこと↓

・アペックスシール摩耗

・一部コーナーシール固着

・ウォータージャケット　水路の腐食によるラバーシーリングの摩耗

上記により、水食い及び圧縮低下という結果になった。

驚いたことに、ローターは再使用可能であり、ウォータージャケットの欠けもありません(・ω・)

しかし、納車当時からいつブローするのか気にしながら乗っていた為、

あまり高回転まで回す機会が少なく、ローターはカーボンで真っ黒になっていましたけどね(;'∀')

リア側もフロント側も水食いを起こしていた為、結果全損エンジンとなりましたが、

経年劣化によるブローだという事が分かりました( ˘ω˘ )

REの場合、シーリングで各部を抑えている部分が多いため、

やはり7万kmぐらいから劣化は始まるとの事。

次のエンジンでは、引き続きメンテナンスをきちんと行い、長く乗れるように心がけていきますm(__)m

いよいよ載ります！