OHLINS ステアリングダンパー  

TLSは97年に初期型が発売されたが、車体のジオメトリー的にフロントが軽すぎるようで走行中にあるきっかけでハンドルが暴れるという不具合があった。
実際に事故も多発したみたい。
で、メーカーが取った対策は販売された全てのTLSにステアリングダンパーを後付けするというもの。
通常では考えられないリコール。
元々ステアリングダンパーなど設定されていない車種にその様な処置を施すため、実際にリコール対策された97TLSのハンドル周りはステアリングダンパー及びステーの取り付けが後付け感が半端なく無理やりもいいところ。
但し、この処置のおかげでハンドルのフレはそれなりに収まったみたい、、、大幅な取り回し悪化と引き換えに。
僕の99TLSは純正でステアリングダンパーが付いているけど、新車状態で対策されているために97と比べて取り付けステーはある程度シンプルになっている。
が、街乗りなどの低速走行、取り回しはとても悪い。
なので調整式のステアリングダンパーに換装した。
減衰を最弱にして走行してみると、低速の取り回しは感動するくらい良好になる。
が、その状態で荒れた路面をある程度の速度で走行したりすると身の危険を感じるほどに振れる。
どの位振れるかというと、酷い時はそれなりの速度で直線を走行中、橋の継ぎ目等の段差を乗り越えた時の衝撃をきっかけとして左右ハンドルストッパーにヒットする位。
なので結局、減衰の効きは純正と同じ位になってしまった。
おとなしく段差等、道が荒れている所はスロットルを開けない様にする事が一番の対策と思えた一品。
取り付けステーはさらにシンプルでいいと思う。