nacraのブログ一覧

筋トレの毎日、最近腰が痛い。年かなー、年だろうなー。

今年は台風の水害で、刈り取った稲わらが洪水で流出したり、流れ着いたり。
このままでは、田越しが出来ません。



こんなに集まってしまいました。散らすよりも野焼きです。最近では田んぼで稲わらをもすのも文句言われます。消防車来たらどうしよう。
来れない、田んぼの道は細いので軽トラしか入れない。ハハハハハハ。

まずは流れ着いた稲わらを、山に積んで、これが結構筋トレ！効くよー。やりたい人は言ってね。



いくつもの山を作った後は、着火！すごい煙、結構火に巻かれて亡くなる人もいるそうで、風向きや着火順を考えないといけません。




すごい煙幕、中に入ると目が痛くて五里霧中！？見えない。

今週末は、４ＷＤのトラクターで田起です。４気筒3リットルのディゼル、キャビン付きです。でも当方は起こすのはへたくそです。トラクターは後ろの尻振りが結構大きい、ハイエースどｊころではありません。けっこう気にしているのですが、なかなかうまくいきません。

昼からは、近くで弁当を買って伊勢湾の海岸へ、こちらではもっとすごいことが起こっていました。
川からの漂流物で海岸が埋まっており、土木業者がユンボで撤去していました。



海岸によっては漂流物が溜まるところがあり、大変なんですよね。
当方のロケットストーブ・・・・、どころでは無いのです。
また、貝取りに来てみよう！

今日は良い運動をした。

オイル購入を２０Lのペール缶で行っているので、廃油入れに使うぐらいで、いくつかのペール缶が余ります。
今回は、野外で楽しめるようにロケットストーブを制作しました。
ペール缶の下はツナ缶で足を、上には缶ジュースで鍋受けを。そしてメインのロケット部は直径１２ｃｍの煙突で製作、火口はデスクトップパソコンのサイドカバーを丸く曲げて製作。

今回よく働いてくれたのは、ジグソーの鉄切り用の歯が重宝しました。



ロケット効果（気流が煙突内を急上昇）で火力は結構あります。
昨日友達からもらった、里芋をじっくり煮ていました。火を見ていると気持ちいい物です。



しっかり煮て昼食に出しました。



大きな木材は燃えないけど、小さく割ったり、海岸の漂流物なんかだったら十分燃やせそうです。
野外で使うのが楽しみです。

Q1. ゼットＣバックランプを購入してみたいと思いますか？
回答：なんと言っても光量にに驚き！バックの際にはブレーキランプを併用するのが常の当方としては是非付けてみたいです。
車がハイエースのスーパーロングでやはり後方の明るさは不足がちです。

Q2. 良いと思ったポイント、改善して欲しいポイントを教えてください。
回答：光量と無指向性、どの方向にも照らせそうです。LEDのために発熱の影響は少ないでしょうし、長時間の使用は無い部分ですので結構いけると思います。問題は価格設定でしょうか。安価に提供してもらいたい物です。

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Q1. ガラスのマイクロコンパウンドを選んだ理由を教えてください。
回答：フロントガラスの清掃には特に注意を払っており、ガラスコンパウンドのよい物があれば使ってみたかったから。

Q2. ガラスのマイクロコンパウンドについて、良いと思った点を教えてください。
回答：通常の物よりも微粒子で構成されているようで、油膜などの除去に威力を出してくれたら良いと思った。

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秋の京都、紅葉が見所の世界遺産、平等院の鳳凰堂（10円玉の裏）を観光に。



世界遺産平等院鳳凰堂（入場口方向）



実は宇治川沿いの堤防道路からでも十分見られrます。こっちの方が良い場合も。





まあ、紅葉はその辺で、ホンダフリードのオートクルーズコントロール（ＡＣＣ）と車線維持システム（ＫＬＣＳ），使い始めは結構満足。
ホンダらしい加速はさすがでした。調べると１．５Ｌですが、4気筒直噴・ＤＯＨＣで１３１ＰＳ／６６００rpm。
なんと当方愛用のハイエース・グランドキャビン３Ｌ，１ｋｚ-ｔｅの１３０ＰＳ／３６００rpmよりも高出力。
まあ、回転数とトルクは違うから運転感覚は別物ですけどね。



まずは伊勢自動車道で利用、ＡＣＣスイッチを入れると、指定した速度がデジタルで表示され、その速度にぴったり合わせます。上り坂でも下り坂でも・・・まじめすぎるんじゃ無い？
先行者がいると、一定の車間を開けて先行車につい追随します。ブレーキを踏まない限りＡＣＣは解除されません。先行車がいなくなると、気がついたように指定速度に戻します。
ほんとに生真面目で、フルスロットルとは言わないですが、そこまでしなくて良いのにと思うほど。

車間距離はハンドル右で調節できるのですが、基本設定はかなり広いです。
割り込まれると、車間を開けるために減速します。これも真面目すぎ。

総じて自分で運転しているよりもアクセル開度や減速が大きいような気がします。きわめて真面目です。（こう書いてしまうと、当方が不真面目のような気がして反省しないといけないのですね。）

名阪国道では、上り下りが多く、ＡＣＣを利用すると一生懸命速度維持に頑張るのがわかります。
無理しなくて良いのにね。

やっぱりＡＣＣは機械ですね、指定された党利に動いてくれます。しかし、状況認識や手抜き配慮などの機能はやはり人の方が良いみたいです。結構私の方が気を遣いました。お疲れでした。
慣れたハイエースの方が楽です。

平均燃費（インパネ表示）は２０．６ｋｍ／Ｌでした。