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2月の初めに、構造変更を目的とした車検の予約を入れました。
しかし、継続車検か構造変更のどちらかしか予約欄になく、構造変更を選択しました。修繕ができるように第１ラウンドの予約を完了しました。

車検との兼ね合いが心配で、陸運局に電話でといあわせ、「構造変更には継続車検を受けてからの変更となり、含まれているので心配入りません」との回答。

ついでに、撤去する座席のシートベルトは取り外す必要はあるのか聞いて見ました。「基本的には取り外すようにし指導はしていますが、正確には検査担当に聞いてほしい。4時には検査を終えて質問に回答できるから」との事でした。

聞くまでもありません、先ずは4ナンバーの取得が第一ですから、要らないものは外します。両方のシートベルトシステムを取り外しました。

暖かい１日でした。
娘ちゃんは山へスノボに、年末からのリベンジ、三度目の正直です。
当方は紀伊長島に磯遊びです。
本当は実験用のウニ取りです。
久しぶりの海に岩の上の海苔に足を滑らせて、初滑り！
磯で滑るのは久しぶり、海に落ちて頭を冷やしました。年には勝てませんね。

昨日の試走の平均燃費、全走行距離の半分近くはガスフィルター交換後の那智山までの試走が入っています。
もちろん、100キロを超える高速走行や坂道での追い越し加速など結構手荒い運転を含んでリッター当たり10キロを超えたのは良い成果と思います。
折角のターボが１つの部品で働かなかったのは大変残念です。このフィルターも燃料フィルターの様に詰まったら表示されるか詰まり具合を目視できる様にしておいてもらいたいものです。

持てるパワーを出し、効率よく走れることは大変ありがたいことです。点検整備を的確に行いたいものです。

昨日に交換したたーセンサー用のガスフィルターの効果を試しに、南紀勝浦まで試走を行いました。
前回に熊野市まで走ったときには坂道でのトルクののびが悪く何とか回転は上がるのですが2500回転を超えるととたんに頭打ちのような傾向がありました。当時のガスフィルターは完全に詰まっており、ターボチャージャーで加圧された空気の圧力が正常にセンサーに送られてはいませんでした。空気は送れていてもそれに見合った燃料は送られていなかったようです。ただ、黒煙は少なかったです。この方法を使えばディーゼルの排ガス測定の黒煙の測定を減らすことができるのかもしれないですね。悪いことです。意図的に黒煙量を操作したらBMWと同じになってしまいます。

交換後の近所の試走でははっきりしないので、友人がミカンを買いに行きたいというので熊野市のJA「ほほえみかん」へ、ミカンはたっぷり買って紀宝町のウミガメ公園近くの海浜公園で太平洋を眺めながら海鮮丼とフィッシュバーガーのランチ（JAで購入）。
更に那智勝浦まで約1時間。那智山、那智の滝まで。新しい道がよくなっていて御浜町からの道が快適。三輪崎の新宮港に大型客船が・・・。予定よりも早く到着。人が少ない！

滝上にしめ縄が、コロナが収まるように。
那智の滝はユネスコ世界遺産に指定され、滝壺までの落差は133ｍ、一段の滝としては落差日本1位。
高速道の走行や坂道での加速は以前とは違いかなりの太いトルクが出てきました。
楽しみなのは明日の給油。燃費はどのくらいの値が出るのか楽しみです。

本日の走行：約300km、一般道、無料高速部分を走行。