SPIRITUAL HEALING

35Rでジムカーナですか？
自分はジムカーナはとても苦手なのでMTでもサイドターンはできません。（笑）

楽して速く走れる車を考えるとCVT＋アクティブサスペンション＋ABS＋パワステをベースにスポーツエンジンとスポーツタイヤが載ればかなりドライバーは楽で速く走れると思っている自分です。

自分の車はパワステは着いているけどABSはないMT車。意識してそういう車を選びました。車も苦労するけど人間も苦労するのが好きな古い人間だったりします。しかし、最新システムには興味深々です。Rやエボが成功したら今後のGTカーは２ペダル＋パドルシフト主流になるような予感？！

こんにちは、υ伸様m(_ _)m

そーいえば、ＣＶＴをスッカリ忘れてましたね(^_^;)
確かに理論的に言えば、変速で最も理想的なのは「無段階」ですからねぇ。

現実論では、プーリーやトロイダルの強度的な問題や滑り等があって、本格的な実用には至っていないらしいのですが。

＞ABSはないMT車

ワタクシだったら、命が幾つあっても足りませんな（笑）

まぁ、ワタクシは自分もクルマも横着な怠け者である上、前のクルマをシフトミスで潰した意気地なしのヘタレですので（爆）ある意味"人柱上等"で新時代に突っ込んでみるとしましょう、ハイ（核爆）

え～ジムカーナやってる人のコメントです。
この先どうなるかわかりませんが、SST仕様のランエボⅩでは3ペダルMTのランエボⅨに肉薄できないのが事実です。
ジムカーナという競技ではサイドターンの多用（サイドブレーキの多用）にSSTの制御の方が付いてこられず、普通のATと変わりません。
ターン直後に、MTのような制御が出来ておらず、ターン後ストール気味になります。
サイドターンが無いコースであればそこそこ良い勝負が出来ると思いますが、ジムカーナにサイドターンは付き物ですので、今現在では難しいと思います。

あと、個人的意見ですが言うほどSSTが優れているとも思いません。
MT・ATの業界に居る人間としては所詮制御の荒いATだなとしか思いませんでした。
期待して乗った部分もあるので、それを差し引きしてもATですね。
今のトルコン式ATの制御の方が遥かに緻密に制御されてます。

あとR35ですが、JAFに車両申請されてますのでジムカーナ出来ます。
ちゃんと公認競技にも出られますよ！
ジムカーナで言えば、N4かSA3、もしくはSCになります。
排気量が2000CCを超える4WDなら上記三つのクラスに出られます。
SCはナンバー無しなのでナンバーを切らないと出られませんが・・・。

こんにちは、ふるば様m(_ _)m

この上なく貴重な"最前線からの現場の人の意見" をワタクシなんぞのために御教授頂き、誠にありがとうございます<(_ _)>

>MT・ATの業界に居る人間としては
>所詮制御の荒いATだなとしか思いませんでした。

成程...φ( ．．)コレまた大変参考になりました。

「ＳＳＴは絶対的に速い」とばかり思っていましたが、逆に「単にワタクシのシフトチェンジが相対的に遅いだけ」って観点で考える事を忘れていました。

自らに客観的であれ、と思っていただけに・・・ワタクシもまだまだ修行が足りませんな(-_-;)

>ちゃんと公認競技にも出られますよ！

おおっw(￣o￣)w 素晴らしい！！

>今のトルコン式ATの制御の方が
>遥かに緻密に制御されてます

・・・ま、まぁ(^_^;)タイムはアレかも知れませんが、良い意味でウケだけは狙ってみます、ハイ（笑）