Brooklands Fanのブログ一覧

友人の伊東和彦さん(元スーパーＣＧ編集長)が、本を出版されました。

本屋で目につかねば、ＡＭＡＺＯＮで是非とも購入されてください。

　是非　是非　　

ブルックランズライレーのエンジンＯＨ中です。　

想像はしてましたが「このロングストローク」驚きです。

今回のレピルドにあたって、当初「ヴィンティッジカーレースで戦えるバージョンアップ」を
考えました。

でも　それって「オリジナルで無くなる」んですね。　生まれて８５年あまり無事にオリジナル
で生きて来た車を「私の手で改悪してしまう」事は　よくよく考えると「行っては成らない事」
なんですね。

ですので「高速での低い姿勢からのコーナーリング」は、夢のまた夢としてオリジナルに
忠実に復元して現役復帰させたいと思ってます。

そう言えば　先日のサイドウェイトロフィー袖ヶ浦で観戦されてた皆さま『戦前て綺麗ですね！』
と驚かれた方が多いようです。「旧いから・・」とか「年数経ってるから・・」と言ってエンジンブロ
ーさせてもＯＩＬ撒き散らせても許してくれる訳も無く逆にジェントリーな方達から”烙印”が押され
ちゃいます。「紳士で有れ」と　その日　１日　サーキットを共有してる者として「迷惑をかけては
イケナイ」と静かに参加して何事も起きず平和に帰れるという幸せ感を味わうのが最良の行い
だと、その為にブガッティなど幾度も英国に送りセットアップを繰り返してるから「全開で走る事」
が認められてる車も有れば、「今日は４０００rpmまで」と慣らしで周回を重ねる車も有る訳です。

ちなみにブガッティ　エンジンブッ壊れちゃうと「家１軒飛んじゃいますね」　友人のブガッティは
４気筒のノンチャージャーで筑波でエンジンに穴開いて修理が１８００福沢くんでした。　それが　
Ｔ５１などの８気筒スーパーチャージャーだったら幾ら掛かるか「想像しても吐きそうになります」　
まるで億ション買って火事起こすようなもんです。　私なんて「アッと言う間に夜逃げ」状態にな
ってしまいます。　そう言う”覚悟の上”で走らせてる訳です。


　　だから　「無言の紳士協定」「ジェントリー」が大事なんです。

「エンジンレピルド中」

来春の完成を目指して・・、ブルックランズライレー９のレピルド作業を進めています。
今は亡き名メカニックのコバヤシさんが１０数年前にオーバーホールしたエンジンで、
オリジナルのクランク・コンロッドを使って前オーナーとブガティックの亡きバンさんの
アドバイスの元に組み上げられました。１０数年の時が経つと共に若干の不具合が
見れた為、今回　エンジンを開く事になりました。

「名工の仕事を見てみたい」

今回の作業は栃木ＴＴモータースのタノさんを中心に進めています。　事前に数人の
メカニックから「私に・・」と要望が有りました。それは神社仏閣の宮大工では無いで
すが『エンジン開いてコバヤシさんの仕事を見てみたい！』との希望からです。　
名人のコバヤシさんが組むと”一伸び”が違うようでライレーを迎えた当初はどこに
行っても『あのライレーはコバヤシさんが組んでるから違うよ！』と言われました。

さて　今回のキーワードは「亡きバンさん最終期レストアのライレーの枯れ方を損なわ
ない仕上げ」を目指していて「全体のヤレ具合を観察した後　作業に入りました」
来春の完成を目指し　ゴールデンウイーク中にはモテギオーバルコースでシェイクダ
ウン”慣らし運転”を行い良い感じのあたりが付いた頃に冬を迎えたいと思ってます。

先日のサイドウェイでは＃９９ＭＧＫ３はゆっくり走ってたとは言え　コーナー手前では
ブレーキが効かない為　シフトダウンすると瞬間目視出来ただけでも”６５００ｒｐｍ”を
超えるほどに針は跳ね上がっていました。

いきなり　そんな走りをするとエンジンは逝っちゃうので「一年目は慣らし」「二年目は
様子見」「三年目から全開」をイメージしてこれからの数年を過ごしたいと考えています。

亡きバンさんの１番弟子タノさんだったら、バンさんの考え方は横でズッと見て来た訳
ですから良い仕事をして頂けると見守っています。

以前　前オーナーに「ブルックランズライレーの魅力は？」と　何気無しに聞いた事が
あるんですが・・。　返事は『　それは　低い姿勢からのコーナリング　』と即答でした。

テールの形　ブガッティほどシャープで短くも無く、と言ってＭＧＫ３ほどの丸みも無い
ですが、程よいボリュームと長さを持った「ライレー独特」の角の有る形状をしています。

スポーツタイプの実車を見ると「もう少し短くても良いかな？」とかと思ったりもしますが
後ろ姿を見て「ブルックランズだ！」と判るのも　その車　その車のオリジナリティなんで
しょうね。

よくスペシャル版を見ると　シャープな形だったり短かったりします。大抵　ボディ叩いてる
時にブガッティとかＭＧＫ３とか「格好良いテール」が過ぎってるんでしょうね。でも　それは
短いのはワークスタイプとしてはＯＫでも、シャープな細いテールはブルックランズでは無
いんですね。

後ろ姿で「あの車だ！」と判るのは、そのメーカーの大事なオリジナリティなんだと思います。

前オーナーから郵便が届けられ、開封すると「ＦＩＶＡのパスポート」と古い雑誌の切り抜きが
入っていました。

不思議なもので若い頃は「少しでも早く・・」「情報を集めなければ・・」と各方面・諸先輩に
問い合せて書籍や情報を貪欲に集めていましたが、今は　「ゆっくり集まればいい・・」と
焦らなくなって来ました。　

確かに　５０の中頃を過ぎた今は「後１０年かな・・」とか「１５年も楽しめれば良い」とか消極的
な気持ちも有るのと「焦っても一緒」との思いも有るからなんでしょうけど・・・。

それでも　送られて来た切り抜きの画像を見ると「心躍り」「興奮してる自分」に嬉しくもなったり
します。 　一度に関係書類などを引き継ぐのも良いですが「忘れた頃にやってくる物」は　期待
して無い分　喜びも有り　嬉しいもんですね。

ブルックランズライレー９をゆっくり楽しむには「当時の情報」と「当時のギア」

例えば　戦前の工具類などをこれから集めようと思っています。　４種類のイギリスインチで
ウイットワースだったかの英国規格サイズ　そして　７０年以上の年月を生き抜いて来ている
残っている　当時の工具で有る事が大事だと・・・、

涼しくなって来たら、倉庫に眠っている、チョッとずつ集めて来た戦前の工具を引っ張り出し
久しぶりに並べてみて「足りないサイズ」をピックアップして冬の間に探してみたいと思って
ます。　

それは　春になったら　ブルックランズライレーに車載工具を積んで、石鎚スカイラインとか
三坂峠などの愛媛の道をのんびりと走ってみたいと考えているからです。