Brooklands Fanのブログ一覧

オランダから長旅の末　本日　無事　横浜港陸揚げ→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→コンテナ開ける→キャリアカー積載にて移動。

これから　横浜で予備検査→横浜Ｎｏ収得→プレスコット健康診断→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→愛媛移送の運びとなります。

　　　　
　　　　　　　　　クリスマスには愛媛の道を走ってくれればと願ってます！

「サイドウェイトロフィー袖ヶ浦のレースシーン」

＃９９ＭＧＫ３前期型、＃３ＭＧＫ３後期型の夢のサイドﾊﾞｲサイドシーンです。前期型は
国内では＃９９の１台しか存在しない為、とても　珍しい貴重なショットです。　並ぶと面
白いですね、ボディ前半分はソックリですが、背中の＃９９スラブタンクが＃３ボートテイ
ルへと進化して行ってます。　進化に伴いマフラーの取り回しも変わりフューエルキャップ
もレーシングキャップに変わり、完全なレーシングカーに変貌しています。

実はこの画像　勝手にトリミングしてアップしています。　本来は大きくコーナリング中の
ベストショットなのですが、　本来の画像はサイドウェイスタッフの元に送りたいが為、
当Ｂｌｏｇには編集した画像をアップしました。　これは　プロカメラマンに対しては無礼な
行為で行ってはイケナイ事なのですが、Ｂｌｏｇへのアップを考えた場合「本来の画像は
控えよう・・」と考えての処置です。

昨夜　数人の友人に送られて来た画像を写真にプリントして見て頂きました。　友人達は
一様に「オ～　違うねえ」「全然　違う」「見る所が違うんですねえ」と感心しきりでした。

　　　プロカメラマンオカクラさんの技有りの作品でした。　感謝　感謝です。

友人のオカクラさんから画像が送られて来ました。　勝手にトリミングしたら彼の仕事に
失礼にあたるので、そのままをゆっくりアップして行きます。　

特別お気に入りなカットはサイドウェイスタッフの元へ送りますから採用不採用は別と
してＤＶＤの出来上がりを楽しみにしててください。

ブルックランズライレーのエンジンＯＨ中です。　

想像はしてましたが「このロングストローク」驚きです。

今回のレピルドにあたって、当初「ヴィンティッジカーレースで戦えるバージョンアップ」を
考えました。

でも　それって「オリジナルで無くなる」んですね。　生まれて８５年あまり無事にオリジナル
で生きて来た車を「私の手で改悪してしまう」事は　よくよく考えると「行っては成らない事」
なんですね。

ですので「高速での低い姿勢からのコーナーリング」は、夢のまた夢としてオリジナルに
忠実に復元して現役復帰させたいと思ってます。

そう言えば　先日のサイドウェイトロフィー袖ヶ浦で観戦されてた皆さま『戦前て綺麗ですね！』
と驚かれた方が多いようです。「旧いから・・」とか「年数経ってるから・・」と言ってエンジンブロ
ーさせてもＯＩＬ撒き散らせても許してくれる訳も無く逆にジェントリーな方達から”烙印”が押され
ちゃいます。「紳士で有れ」と　その日　１日　サーキットを共有してる者として「迷惑をかけては
イケナイ」と静かに参加して何事も起きず平和に帰れるという幸せ感を味わうのが最良の行い
だと、その為にブガッティなど幾度も英国に送りセットアップを繰り返してるから「全開で走る事」
が認められてる車も有れば、「今日は４０００rpmまで」と慣らしで周回を重ねる車も有る訳です。

ちなみにブガッティ　エンジンブッ壊れちゃうと「家１軒飛んじゃいますね」　友人のブガッティは
４気筒のノンチャージャーで筑波でエンジンに穴開いて修理が１８００福沢くんでした。　それが　
Ｔ５１などの８気筒スーパーチャージャーだったら幾ら掛かるか「想像しても吐きそうになります」　
まるで億ション買って火事起こすようなもんです。　私なんて「アッと言う間に夜逃げ」状態にな
ってしまいます。　そう言う”覚悟の上”で走らせてる訳です。


　　だから　「無言の紳士協定」「ジェントリー」が大事なんです。

「エンジンレピルド中」

来春の完成を目指して・・、ブルックランズライレー９のレピルド作業を進めています。
今は亡き名メカニックのコバヤシさんが１０数年前にオーバーホールしたエンジンで、
オリジナルのクランク・コンロッドを使って前オーナーとブガティックの亡きバンさんの
アドバイスの元に組み上げられました。１０数年の時が経つと共に若干の不具合が
見れた為、今回　エンジンを開く事になりました。

「名工の仕事を見てみたい」

今回の作業は栃木ＴＴモータースのタノさんを中心に進めています。　事前に数人の
メカニックから「私に・・」と要望が有りました。それは神社仏閣の宮大工では無いで
すが『エンジン開いてコバヤシさんの仕事を見てみたい！』との希望からです。　
名人のコバヤシさんが組むと”一伸び”が違うようでライレーを迎えた当初はどこに
行っても『あのライレーはコバヤシさんが組んでるから違うよ！』と言われました。

さて　今回のキーワードは「亡きバンさん最終期レストアのライレーの枯れ方を損なわ
ない仕上げ」を目指していて「全体のヤレ具合を観察した後　作業に入りました」
来春の完成を目指し　ゴールデンウイーク中にはモテギオーバルコースでシェイクダ
ウン”慣らし運転”を行い良い感じのあたりが付いた頃に冬を迎えたいと思ってます。

先日のサイドウェイでは＃９９ＭＧＫ３はゆっくり走ってたとは言え　コーナー手前では
ブレーキが効かない為　シフトダウンすると瞬間目視出来ただけでも”６５００ｒｐｍ”を
超えるほどに針は跳ね上がっていました。

いきなり　そんな走りをするとエンジンは逝っちゃうので「一年目は慣らし」「二年目は
様子見」「三年目から全開」をイメージしてこれからの数年を過ごしたいと考えています。

亡きバンさんの１番弟子タノさんだったら、バンさんの考え方は横でズッと見て来た訳
ですから良い仕事をして頂けると見守っています。