Brooklands Fanのブログ一覧

ブルックランズライレー９のエンジンリピルドが始まりました、画像見てると健康そのものですが
前回オーバーホールから１５年の歳月が過ぎていますので早めにチェックするようにしました。

それと　エンジンとラジエーターの狭い隙間に電動ファンを取り付けて「公道での使用」に耐える
状態に仕上げるのが目標です。

昨夜も友人と話してて『知人のライレーケストレル　エンジンオーバーホールに５年掛かったよ』と
聞かされ　私は３ヶ月で充分に完成すると思ってたので、 エンジンを開けて中を見て”入手困難”
なパーツにだけは問題が起きて無い事を祈るばかりです。

思うように行かないのも旧車の世界です。　努力しても思うようにならない人生にも似てます。

フランクリンミント社製　ＢＵＧＡＴＴＩ　Ｔ３５が届きました。　レジン製のようで重く質感も充分に有り
想像以上の良い出来栄えです。

後　気になるのはスペアタイヤの皮ベルト辺りが緩く仕上げの詰めが甘いようで、気になる部分は
友人モデラーにバラして貰い 組み直して仕上げる予定です。







驚いたのが、ステアリング切るとタイヤが曲がるんです。　普通　ミニカーだとオモチャの性格も
含んでいるので無骨に仕上げるものですが、ミニカーと言うよりは完成品のレベルに近付いてる
感じで、まあまあ　満足です。

日中はジャガーＳタイプのヘッドライト交換で工場入りの為移動して、私は「ダイエットに・・」と帰り
１４ｋｍの道程を徒歩で帰りました。掛かった時間は約３時間で頑張ってはみましたが、熱中症に
ビビッて水分補給が多過ぎたのか期待した効果は現れませんでした。(残念)　　

それでニュースも無いので昨日ヤフオクで落札した「フランクリンミント社製　１／２４　ＢＵＧＡＴＴＩ　
Ｔ３５」について・・

何故　Ｔ３５なのか・・・馬蹄型グリル考
一般的にＢＵＧＡＴＴＩの好きな方は「Ｔ３７の細身のグリルが格好良い」と思ってるようで、Ｔ３５Ｂや
Ｔ５１などの８気筒スーパーチャージャーは速くて格好良いですがグリルが幅広で形的にはＴ３７の
細身のグリルが良いと、　そこで　「最も美しいＢＵＧＡＴＴＩ」と言われてるのが、Ｔ３７の細身のグリル
に８気筒のエンジンを搭載してるノンチャージャーのＴ３５Ｔなんです。

モチロン　実車を買うのは夢のまた夢ですからミニカーならと探していて　ふとッ　ヤフオク見てたら
出てました。　実際の価格の半分くらいで出てたので　入札するとスンナリ落札出来ました。

昔はミニカーをコレクションの対象にしてたので１／４３に絞って集めてましたが、今は写真パネル
も　そうですが「近く　造りたいガレージＯｆｆｉｃｅの為」のディスプレーを考え　１／１８　１／２４にミニ
カーを１／２０にモデルカーを中心に集めています。　「芸は身を助ける」に書きましたがミニカーは
売っってしまったので新たに集めようとする気持ちは有りません。家族にも「残ってから処分に困る
物は先に整理してっ」てと言われてるのも有り、収集癖にはブレーキを掛けています。

まあ　ガレージにお気に入りの写真パネル　イラストなどの額　１／２０程度のミニカー展示　後　古
本や専門書の書籍などで充分だと考えています。　歳取って　ゴチャゴチャしたスペースは暑苦しい
だけでシンプルイズベストが良いです。

後　ガレージ必需品はエアコンプレッサー・工具は普通に、「リフトをどのタイプにするか？」は悩み
所です、昔　３０年前に郊外レストランをオープンした時にはガレージに２柱リフトを設置しましたが
今　災害など１０００年に一度の地震などには２柱では強度不足なので今度は埋め込み型を考え
なければとも思っています。

ミニカー　

小さい頃はおもちゃとしてのミニカー、小中学生の頃は流行としてのスロットカーなど時代の波に
押されて普通に遊んでる子供でしたが、メルクリン・大盛屋などを少数ですが集めたりしてました。　
本格的に集め出したのは２０代に入ってからで、実車に続いて周りの書籍やミニカーを趣味の一
環と捉えてコレクション始めました。

芸は身を助ける？

９０年代　バブルが弾けて副業のテナントビル経営も苦しくなり空き室が増え多額の返済に追われ
本業のレストランやバーの経営も不況の波に押され苦境に立たされました。そして　親の在宅介護
の為にレストランとバーを閉店して苦しさもピークに達してました。 その頃 「どうにかお金を・・」とし
てコレクションのミニカーをヤフーオークションへ出品しました。　１０年ほど前の話しですが今と違
ってミニカー景気も良かったのでしょう。 「１００円スタート」でも　どんどん値が上がり 安くて１万円
高い物では８万の値が付きその頃で２００万ほどの臨時収入が有り急場を凌げた事が有りました。

あれから１０数年　テナントビルの入居率も１００％に戻り息を吹き返して”今”が有るのですが・・
１／１のアストンマーティンも手放し身近なコレクション類も手放し介護も勤め上げて母を見送り
もがいてた時期は自分の人生の中では有意義だったと思います。　現在　子供２人は大学生と
院生となり、苦しい中でよく頑張ってくれたと思います。　家庭を振り返る余裕の無い時に助けて
くれたのは妻の辛抱が大きかったのだと思います。今はチョッと余裕が出て来たので『京都まで
満タンで往復出来るプリウスが欲しい』と昨年買い　娘の大学生活を見に立命館大と京都に行く
のを楽しみにしてるようです。　院生の息子はアリゾナ州立大学に留学してるので、今は娘の
応援(大学バスケットボールリーグ)が楽しい様です。　これも　苦しい時期を凌げたからです。




殆んど手放した後　残ったＲＩＯ製のＡｌｆａ　Ｐ３です。　実はボディ前部の　クランキングハンドルを
欠損してたので、売る訳に行かず残った物です。　とにかくＰ３が好きだったので触り過ぎたので
しょう。　訳有りで売れなかったのは或る意味 自分の中では貴重品だったからかも知れません。




ＣＯＲＧＩ製　フェラーリ　Ｆ１　シャークノーズです。　手放せない好きなミニカーが１０数台有って　
残った内の１台です。　シャークノーズ　実車はフィルヒルだったかが初めてアメリカ人としてワー
ルドチャンピオンになった時のマシーンで焼失したか何かで修復不可能になって存在せず、ミニ
カーは洋書などでしか確認出来ない貴重な車を見れる大事な物でした。　その後　モナコクラシ
ックだったかでフェラーリによって　新車の「複製」が作られ走る姿を見られるようになりましたが
当時は「幻のＦ１ミニカー」として貴重でした。

他に友人の中に当時のフェラーリ２５０ＬＭ始め、ヨーロッパのメーカーより郵送でパンフレットを
集めてたのを大人になって手放して５００万を得た人もいます。　「小学生の趣味(芸)」はバカに
出来ませんよ。

昨夜　ＳＰＯＲＴＳ　ＣＡＲＳ　ＭＯＤＥＬＩＮＧ　１～９号を一気読みして1番刺さったのがコレ　ＡＬＦＡ１５８
＆１５９でした。　実車を見た事は無くＶＩＤＥＯでＭＯＮＺＡサーキットを走ってるのを見て「コレだ！」と
憧れていたＡｌｆａです。

旧車を好きになって３０年くらい　３０～６０年代の車は好き過ぎて何買って良いのか判らない状態が
続いてる中で、現実的には 「身の丈に合った車」 で無いと 購入金も 維持費も 走らせられない事も
分かってはいます。

上のＡｌｆａ１５８　数台しか無いでしょうから、オークションに出て来ても天文学的数字だろうし、１回
サーキットで走らせるだけで３００万位は掛かるでしょう。　一般人には不可能な世界で有る訳です。

だから　モデルカー　スロットカーに突き刺さるんだと思います。　モデルだったら探せば入手は可能
だと思うからです。

昔　友人がＡｌｆａＴＺⅡを買いました。　買値は億近くで身近に本当に買う人がいてビックリしました。
ＴＩＰＯ３３／４にしても知人が買った時 ビックリしましたけど　「この辺りのレーシングカーは買えるん
だ！」と妙に納得もしましたが、１５８や１５９は見た事も有りません。　ポルシェもカレラ６・カレラ１０
は普通に見てたし、フェラーリ３３０Ｐ４はビックリしましたけど、１５８や１５９近づけた事も有りません。

何とか　造りの良いＡｌｆａ１５８・１５９　どちらかのプラモデルか完成品・ミニカーを探したいと思いました。