XRMのブログ一覧

いまだに続いている............ドライブレコーダー弄りです。(笑)

今回は、セルスターCSD-610FHRにGDO-10常時電源コードを接続して、パーキングモードを使用出来るようにしました。

接続については、のれん分けハーネスからバッテリー直と、ACCを取ります。



本体は、ETCユニットカバーの中に設置しました。
STNTSSさんのブログを拝見させて頂き、同じ場所に取り付けさせて頂きました。
又、色々とSTNTSSさんのブログよりマニアックな(笑)情報を沢山頂き、参考にさせて頂きました。
STNTSSさん、有難うございました。

で...........ここで終わっては、普通ですよね!!

私の場合は、これでは終わりません..........

実は、ドライブレコーダーの動作時の電流ってのが..........どの位、流れているのか.........
とかを、測定して調べて見ました。

この為に、マルチデジタルテスターは、持っていたのですが、電流が計れない事が分かり、新たに電流の計れるテスターを購入して挑みました。

セルスターのドラレコは、消費電流が、どの位なのか?は公式には、発表がないので.........

後の、目論見の為に調べました。

まずは、エンジンスタートでの常時電源の電流値です。

で安定して.........




パーキングモード時の電流です。

安定して.........


電流は、起動してから変動があり、安定するまで、時間がかかるようです。

で........調べていて........??ちょっと、疑問が............

パーキングモードで、バッテリー直電源から、電流が流れているのは分かりますが.........通常起動時にも......電、電流が...
流れているではありませんか??!!

GDO-10では、........通常時もパーキングモード時でも.....バッテリー直電源から電源を取るのだろうか??

又、GDO-10の本体を見ていると、起動してすぐは...動作中にLEDが点灯しています。でも、しばらくすると、知らないうちに消えています。

この時には、測定はしていませんので......どう、供給しているか.........とても、興味深いです。
又、常時電源ケーブルとレーダ探知機連動ケーブル接続時の測定も、していません..........

通常使用時は、連動ケーブルを接続して使用するわけですから........こちらの状態を知る事の方が
重要になってきます。

今後の、壮大な目論見の為に、調べる必要がありそうです。(笑)

あ～そうそう、STNTSSさんのブログから、情報得た......SDカードを抜くための電源OFFスイッチは、今後の壮大な目論見(爆)の為に、フライングで作った装置に取り付けて.....切れるようにしています。

まだまだ、続く.........ドラレコ選び........また.........

ここで、測定した値等は、私の車両での場合であり、必ず同じ値が出るとは限りません。
また、時間的な変動等もある恐れもありますで、参考程度にどうぞ!

昨日、子供に見に行こうと言われていたので、他の用事のついでに

大阪　アートアクアリウム展を、見に行ってきました。



会場の堂島リバーフォーラムに到着して、沢山の人の列を見て、帰ろうかと.........(爆)



子供に、「ここまで来て帰るか?!」と言う言葉に、何とかチケット購入の為、チケット売り場へ.....

列の最後尾に並ぶと１２０分..........
覚悟を決めて、並びました。

さて、子供の話では、大阪の規模は東京の物と比べると小さい.....大阪も東京と同じ規模でしてほしいとか、なんとか.........(暑いし、待ちくたびれて...ぼやいてます。(笑))

で...........アートアクアリウムです。
















以上、これでも人が多くて、撮影していないところもありました。
涼しいし、しばらく、心、癒される空間で、まったりとしていました。

沢山の画像ですいませんでした。

最近、新車を手にしたら、同じ車両のミニカーかプラモデルも、手に入れるようにしています。

所が、今までも簡単には、手に入れる事が出来ませんでした。

前車、インプレッサースポーツは、ディーラーで配られていたミニカーを、ヤフオクにて落札して手に入れたり、そもそも、ミニカー自体が無い車も多くありました。
そして、今回、WRX S4も、手に入れるベく、探したのですが、........

新車購入前は、S4のミニカーは概に販売されいて、出回っているように見えていたのですが..........
なんと、生産していた会社が、ホビー事業から撤退、ミニカーの生産をやめてしまったのです。

そのとたんに、S4のミニカーは.........探せど....どこにも有らず!!

ヤフオクにて、見つけても値段が吊り上がって、競り合いで負けてしまいます。

で、お手頃価格で販売されている、EBBRO 1/ 43 SUBARU WRX STI 2014なら、最近、再販されていて、手に入れる事が出来る事が分かり、購入しました。

S4ではないのですが、外観は、殆ど一緒なので、良しとしよう!!と、自分に言い聞かせて購入しました。

では、購入したEBBRO 1/ 43 SUBARU WRX STI 2014の画像です。前車インプレッサースポーツのミニカーと一緒に..............

























どうでしょうか、結構、リアルに出来ていると思います。(笑)

自己満足の世界でした。(爆)

ドライブレコーダー選び　第２部で問題となった、セキュリティーシステムとの兼ね合いで、
どこで、どうなったか..............



レーダー探知機を購入する事になり、セルスターのAR-383GAを選択しました。



その時に、一緒に出たばっかりのセルスタードライブレコーダーCSD-610FHRも一緒に購入しました。

結局、コムテックのHDR-111Sは、セキュリティー連動専用して、パーキングモードを使う事を断念し、その代わりに、セルスターのセパレートタイプのドライブレコーダーで、パーキングモードを利用すると言う２刀流で、行こうと考えました。

取り付けに関しては、アイサイト横は、111Sのカメラが、陣取っていますので、他の場所を探しました。



で、ミラー裏のASPのセンターカメラ運転席側真横に取り付けました。


アイサイトの視界に入る可能性がありましたが、今のところ、問題は??なさそうです。
影響があれば、また変更しようと思います。



レーダー探知機は、この位置に取り付けました。

で、レーダー探知機と相互接続にしたドライブレコーダーの本体(画面)の取り付け位置で悩みました。
レーダー探知機との相互接続により、ドライブレコーダーの画面は真っ暗になってしまいます。
又、操作もマニュアルでイベント録画等以外の操作は、本体では出来ず、設定等はすべて、レーダー探知機の方で行うようになります。



手が届く位置で、録画している事を示すLEDランプの点滅を確認する事の出来るところ、ハンドルセンター側のメーターパネル下に取り付けました。

ここなら、イベント録画の操作LEDの点滅も確認出来ます。又、相互接続を解除して画面を表示しても見える位置になります。(ハンドル越しですが.........)

今回、セルスターのドラレコにしたのは、レーダー探知機との連動と言う事もありますが、セバレートタイプと言う選択肢の少ない中で、同じコムテックを２台買うのもと思い、違うメーカーで、パーキングモードの利用できるものを選ぶと、セルスターCSD-610FHRになってしまいました。
又、セキュリティー連動も２台目610FHRで考える必要がないので、起動時間の遅いセルスターでも、問題ないと、判断しました。

これで、通常運転時は、フロントカメラ２台が同じ前方を２台で、撮影しております。(爆)
フロントウィンドウはカメラだらけ状態です。(猛爆)



セルスターCSD-610FHRは、今現在、パーキングモードの為の常時電源コードGDO-10を、取り付けしておりません。
ですので、現在は、パーキングモードは使用できない状況にあります。

なぜって、実は、購入する常時電源コードの選択を間違えて、GDO-05を購入してしまいました。(涙)
ですので、電源はレーダー探知機との連動のみで接続しております。



もちろん、返品もしてGDO-10も手に入れています。

ですが、まだ............構想が..........沸々と沸いてきて...............

それは、あとの４部で...........