4WD車に車高調取り付け（要加工）

CREWプレマシー用ラルグスの車高調です。
なんだかんだ車高調に手を出してしまい...ショックが生きてて減衰調整も問題なく効き、見た目あんまり使ってなさそうなやつが安く出てたもんでつい。
4WD車にはフロントポン付けOK、リヤはそのままでは付かない＋キット付属のスプリングでは遊びまくります。（下記のブラケット流用ショックで短くしても遊びます）
ヘルパー噛ませれば付きそうですが、経費削減のため色々工夫しました。

まずジャッキアップして純正ショックの全長（アッパーからボルト中心部まで）を測りました。約54.5cmです。

間違いなくキット付属のままのリヤショックでは長すぎるため、ブラケットを他社種流用。ショック径M50のカラー径12〜13mm程度の短くなるブラケットを探して購入。
カラー幅は51mmが欲しかったが、贅沢言えないのでこちらは54mmをグラインダーで51mmくらいに削って調整。
結果、これまたショック全長が約54.5cmと、純正ショックとほぼ同じ長さになりました。
しかし、ショックを全縮めした時に車高調用ショックの方が3cm程短くなったので、それ分下げれます。

フロントはラルグスのSSスプリングに変更。
バネレートを7k 180mm→10k 160mmにしました。
10kの割に乗り心地も良く、動く足です。
SSスプリングはレート立ち上がりが緩やかなタイプなので街乗りに最適です。

リヤは、今まで使用していたダウンサスをカットして下げることに。（コストもカット！）
プレマシーラフェスタのリヤスプリングは直巻きタイプなので、ピッチが細かい方をカット出来ると思い、そちらを"自己責任"でカット。
とりあえず1巻カットで組み、車体を下ろしてみましたが...
🤩全く車高落ちた気がしない🤩

なのでまたスプリングを車体から外し、＋1巻の計2巻ずつカットカット！！！！
こういう時は思い切りが大事❤️

結果！程よい感じに落ちました。
フロントは大きい段差でライナーにカスりますが、リヤはバンプタッチのおかげで当たりません✨
せっかくショック短くなったのに以前同様バンプタッチしてることには変わりません。いいの、その分下がったしフェンダーに当たらないから！！！←これ重要
8J＋38ですが、意外と走れちゃってます。

ちょいリヤ上がりだけど、これがショック的にも限界。

4WDのローダウンの中では頑張って下げた方かと。

車高調にしたら、固定式アッパーだけど純正より位置的に倒れたのか、フロントも結構キャンバー付きました。
もちろん組んだ時は倒す方向に全開で締め付け、組みました。
後ろをこれ以上下げるには大前提、ショックをカートリッジごと短いのに変える他なし。
しかも短いのに変える＝縮み側ストロークが増えるのでフェンダーとの接触が課題になりそう。
一応なんだかんだ丁度良いくらいになったから暫くはこのまま乗りますかね🤔
2WDだったらこんなに苦労しなかったのにナ...
そもそも4WDが希少ゆえ車高調も選ぶほどメーカーから出てない＋中古ではまず流通しない。色々考えながらの2WD用流用となりました。