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ナンバープレートをオフセットしました。
位置は随分悩みましたが、バンパーのエアインテーク穴が全部見える位置にしてみました。
穴が2つぐらい隠れる位置が全体的バランスは良いと思うんですけど、やっぱり全部見せてやろうとw

先日、再調整した結果、現在のセッティングは
減衰力　前25/30　後15/30
乗ってる感じはまあ納得出来るレベル。っていうか、もう何が良いのかもわからなくなってきましたw
路面の細かい段差はOK
路面の大きなうねりでも揺れるものの、収まりは早くなりました。
友達がボディーを押してみて一言「硬てぇ～w」だって。
でも、これより減衰をソフトにすると、高速の大きなうねりでシートからお尻が浮いちゃうんだよねw
シートの革と革が擦れてキュッキュキュっキュ鳴るしなw
この2つが解消されただけでも、随分と満足なんだよな。

XYZ SStype IMP
バネレート前8K 後4K

実家の秋田まで往復1300kmの慣らしドライブに行ってきました。
先日のサスの評価ですが、完全に間違っていました。
試乗の結果、減衰を最もソフトにしてもらったんですが、道路の大きなうねりで揺れがゆっさゆっさ止まらなかったので、思い切って最もハードにしてみました。ハードにしたのは前だけです。後ろはショックを外さないと減衰調整できないので、前ハード、後ろソフトってことになってしまいましたが、これの方が良い感じでした。秋田までこの設定で行って、帰りは前を25/30のハード側にしてみましたが前はこのぐらいが良いかな。問題は後ろですが、試乗の時は15/30で跳ねぎみだったのですが、その時は前も15/30だったので、重い前がゆっさゆっさいっていたのかも。それで今の0/30ではうねるので、やはり、後ろも20/30〜25/30ぐらいのハード目が良いのかなって思います。
今週土曜日に再度調整してもらう予定ですので、それでの結果が楽しみです。

全体的にはエンジンもしっかりした感じ、足回りもしっかりした感じで、高速安定性は凄く良い感じです。ぬおわ（古い？）ぐらいまでは本当にスムーズです。
ぬふわぐらいから、ちょっと踏むと、振動もなく一瞬でぬおわです。
ハンドリングもアンダーステアが減った感じでちょっと切り過ぎちゃう感じです。

びっくりしたのは、ぬふわ巡航で14km／リットルぐらい走っている計算になりました。
タイヤの影響なのかな？

やっと、復活しました。
サスの具合はちょっと慣れないけどw
減衰を一番ソフトにしてもちょっと固いです。
ブーストメーターとチューンドROMは購入してありますが、いつ出来るかな。