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昨日は朝から行きつけのＤラーにてミッションオイル漏れの修理に行ってきました。車を預けて、今回の代車は何かな～と待っているとやっぱりＲ２でした（笑）
しばし軽でのドライブを楽しみながら、出来上がりを待っていました。

作業時間は３時間程度で終了し、今回交換したミッションのリアシールをみせてもらいました。９年も経てばゴム類は経年劣化しますね。他のゴム類もおそらく時間の問題なので、これからの点検が大事になってきます。
今回はオイルシールの交換だけで済みましたが、そのまま気付かずにいて、オイルが無くなった状態で走っていたらと思うとぞっとします・・・

２２Ｂを受け取りにＤラーの駐車場へ入ろうとするとき、ソニックブルーのＧＣ８とちょうどすれ違ったので、工場長に尋ねてみると、その方は最終型の４ドアＳＴＩのリミテッドに乗っていて、今度ないる屋のフルエアロ（2000年仕様）をこのＤラーで組むそうです。
ないる屋の製品ってＤラーでも取り寄せ＆取り付けれるのですね！
その方はフルレプの２２Ｂをなめまわすように見ていたそうです（笑）
今回はすれ違いでしたが、いつかお話したいです。
ちなみにフルセットの総額は６０万だそうです。よっぽどの好きモノに違いありません。
自分と同じ匂いがします（笑）
是非、みんカラ登録して欲しいですね～。


車も直り、いい気分でうちに帰ると、ノーブラシ洗車場のＪＡＶＡの本社から手紙が届いていました。中身を見てみると、ネットでアンケートに答えたお礼として１０００円分のプリカが送られてきていました。何でも答えておくものですね！

先日カーボンメーターパネルを取り付けてもらう為、行きつけのＤラーに行ったのですが、作業が終わってもなかなか工場長がやって来ない為、ＰＩＴまで車を見に行ってみると・・・

リフトに上げられてなにやら下を覗き込んでいます。

工場長曰く、「ミッションオイル漏れて吹き出してますよ！」

昨年の長崎ツーリングオフ以来、ハードな走りをした後に何やら臭うな～と思って、Ｄラーでも何度かみてもらっていたのですが、その時は異常無しということでした。ちょっとずつ漏れていたのですね。

そして今回、工場長がＰＩＴまで車を動かす際に臭いが気になったので、リフトで上げてみると、とうとう正体を現したようです。オイル漏れはＧＣの宿命なので、遂にきたか！という感じです。

とりあえず、応急処置をしてもらい次回部品を取り寄せて入院することとなりました。次回の作業はオイルシールの交換となります。見積もりによると、部品自体は数百円のものが数点で、それにＭＴオイル、添加剤、工賃込みで２万ちょっとです。これだけで済めばよいのですが・・・

今年は車検もありますし、レプリカよりも延命処置中心のカーライフになる予感がします（笑）

先日行ったジムカーナ走行会の写真を、お友達のあばしょうさんとふそ～さんより送っていただいたので、フォトギャラリーにUPしています。

こんなかっこいい写真を撮ってくれたお二人に感謝です！

やっぱり、車の走っている姿って素敵ですね。





ちなみに、限界走行のジムカーナコース６本プラス行きの高速、帰りの下道で約３００Ｋｍ走行後のフロントホイールです。
うすく白っぽい粉は付いていますが、ダストの汚れはありません。ＢＲＩＧのスーパーダストフリー恐るべしです！！

今日は、先日装着したＢＲＩＧのダストの出にくいブレーキパッド（スーパーダストフリー）の検証結果を発表します！

４月１６日にパッドを装着し、福岡市内の市街地を約５０Ｋｍ走行後、先日の阿蘇ツーリングで、高速道路（攻めまくり）→流れの良い一般道→林道ステージ（超攻めまくり）→阿蘇のワインディングコース（流れにのって）→帰りの高速道路（攻めまくり）→福岡市内の市街地（大渋滞）を約３５０Ｋｍ走行しました。

合計約４００Ｋｍ走行後のフロントホイールの写真です。

どうです？キレイでしょ？

純正パッドだったら、黒いすす状の汚れがこびり付いていてもおかしくない走行状況です。指で触ると多少のダストは付きますが、サラサラした感じですぐに落とせます。こんなのはじめてです！大満足です！

「汚れが付かなくても、ブレーキとしての性能はどうなの？」
というお声がきこえてきそうですが、比較的ハードな走行の今回のツーリングでも問題の無い制動力でした。サーキット走行となると話は別でしょうが、街乗りメインの方なら純正以上の効きは体感できると思います。
ブレーキの効き方も純正の、踏んだらすぐドンと止まる感じとは違って、踏み込んでからだんだん止まる感じで、コントロールしやすいです。

ちなみに、フロント２１０００円、リア１８９００円、材質はノンスチールノンアスベスト材、ローター適正温度域が0-350℃、耐フェード性能が450℃以上、摩擦係数0.3-0.4です。

純正パッドでホイールの汚れにお悩みの方は、一度試してみてはいかがでしょうか。

みんカラを始める前は、２２Ｂはフルノーマルのまま乗ろうと決めていました。
が、しかしみなさんの愛車紹介を見たり、実際にお会いして車を見せていただいていくうちに、どんどんと自分も車いじりにはまってしまっています。
今回取り付けるパーツは、先日クールアクションⅡを取り付けた時に、お友達のマルシンさんが、コメントの中ですすめてくださったエンジンルームの熱対策パーツです。

その名もないる屋さんの「裏ブタ君」です。

ＧＣ乗りには昔から有名なパーツですが、今までエンジンルーム内への水の浸入が不安で、購入を迷っていました。
そこでみんカラのパーツレビューを見ると、付けている方がいるではないですか！これがきっかけでお友達になっていただいた、ＧＣ８Ｅ型クーペにお乗りのdai@GC8さんです。

dai@GC8さんのおかげで、心配だった水の浸入の件も解決し（裏ブタ君を付けた状態で、バケツの水をを上からひっくりかえす実験をしたサイトを紹介していただきました）装着後の効果なども知ることができました。dai@GC8さんありがとうございました！

こういった情報交換がすぐにできるところが、みんカラの良いところですね。そのかわり物欲は芋づる式に増えていきますが・・・