翼パパのブログ一覧

　先日、先輩の結婚式に泊りで出席する為、車で熊本まで行ってきました。
さすがにお葬式には２２Ｂでは行けませんが、結婚式は派手でめでたいからＯＫだと自分で勝手に納得し、２２Ｂでの参加です（笑）


式場のあるホテルの地下駐車場へ入ると、なにやら爆音が聴こえます。
自分の車のマフラー音が響いているのかと思いきや、ボクサーサウンドとは違ったＶ８のドロドロした音だったので、近づいてみると・・・

ここにもお葬式に行けない車が１台いました（笑）↑

古き良きアメリカを象徴するようなアメリカンマッスルカーです！

降りてきたのは同じ結婚式に出席する知り合いの先輩でした。まだ納車されたばかりで車内は新車の香りがしました。
フォードマスタング　4.6Ｌ　Ｖ８　５速マニュアル！ホイールは２０インチ！！
リアエンブレムに刻まれたコブラのマークがステキです。
車体真ん中に貼られた２本のカッティングシートのラインが、ただ者では無い雰囲気を醸し出しています・・・
サイドスポィラーの横から出ている４本出しのマフラーは凄い迫力だったのですが、日本では車検が通らないので、ダミーだそうです（笑）

しかし、車体もでかい！隣に停まっていたセルシオが小さく見えました。

アメ車好きな人にはたまらない車なのでしょうね～

先週末、お友達のマルシンさんがまさき９４さんと一緒にＧＴ－Ｒに乗って福岡までやってきました！

僕がＧＴ－Ｒのインプレッションをさせてもらうという目的の為に、わざわざ九州まで遠路はるばる来てくださったのです！

お二人が福岡にお越しになるのは実は二度目で、ちょうど２年前に当時マルシンさんが乗っていたフルレプの２２Ｂで、まさき９４さん・sparc5さんと共にやって来て、僕の２２Ｂのフルレプ化を手伝っていただいたのです。

今回は、翼もＧＴ－Ｒに乗れることをとても楽しみにしていて、前日の絵日記に黒いＧＴ－Ｒの絵を描いて、『マルシンさんのＧＴ－Ｒは世界一速いです。どれだけ速いか楽しみです。等々・・・』と書いていました（笑）

そしていよいよ土曜の夕方、お二人がやって来たのですが、到着してすぐに翼と一緒に同乗させてもらいました。



漆黒のボディに包まれたその姿は、見るものを威圧するほどの迫力があります。

いざ走り出すと、カート仕込みのマルシンさんのドラテクは素晴らしく、マニュアルモードを駆使してのデモランをしていただきました（笑）

翼の感想は、『おなかが痛くなるくらい速かった・・・』でした（笑）
普段２２Ｂの加速感を味わっている翼でも、ＧＴ－Ｒの加速は別格だったようです。

その日の夜はもちろん宴会です。長距離運転でお疲れのところ、自宅での宴会だったので、１時まで飲んで騒ぎました（笑）

翌日は早朝からインプレッションを行いに、ＩＳ－Ｆの試乗でも利用した高速を使って、佐賀県の唐津～呼子方面へ向かいました。
唐津と言えば、先日全日本ラリーが行われた場所で、そのコース周辺をドライビングコースとしました。

生憎の天気で路面はウエットだったのですが、思う存分ＧＴ－Ｒの走りを堪能させていただきました！

運転してみてまず感じたのは、これまでの日本車では考えられないくらいの、桁違いの性能の高さです。
マニュアルモードだと３速であっという間に１ＸＸキロのリ○ッターがかかってしまいます。それでもその時の体感速度は７０～８０キロで走っているくらい遅く感じます。

ゴーンさんが発売当初、『時速３００キロでも、隣の人と普通に会話ができる』と言っていましたが、あながち嘘では無いようです・・・

自分のような素人が運転しても、路面状況が悪いにもかかわらず、安全に無茶苦茶速く走らせることができます。

しかし、２２Ｂのように自分で操って運転しているというよりは、機械に乗せられて走らされているという感覚に近いかもしれません。

ＧＴ－Ｒは乗ってみて初めて、これだけの高性能な車を、市販車として保証をつけて出しているということが、いかに凄いことかがわかります。

そして、この車を所有し、乗り続けるのに膨大な維持費がかかるというのも、ある意味納得できました。
お金でこの世界一の性能を買っているのだという自覚（納得）がないと、この車のオーナーになることはできません。でもリ○ッターはもどかしいでしょうね・・・


そしてこの写真ですが・・・↓


ＧＴ－Ｒのステアリングを握りながら、後ろから伴走してくる２２Ｂをルームミラー越しに眺めるという、自分にとってこれ以上無い最高の贅沢を味あわせていただきました（笑）

☆マルシンさん本当にありがとうございました！今度はＣ６３ＡＭＧを楽しみにしていますね（笑）そしてまさき９４さんも、お疲れ様でした。

今日の昼休みに、早速エクシーガのカタログをもらいに、近くのＤラーまで行ってきました。

スクーターで行こうかとも思ったのですが、せっかくなら２２Ｂとのツーショットの写真を撮りたかったので、平日めったに動かさない２２Ｂで出動しました！

写真で見てわかるように、２２Ｂに比べるとかなりでかいです。
レガシィを太らせたらこんなに大きくなりました！といった感じでしょうか？（笑）

スバル初めてのミニバンということもあって、シートアレンジやスペースユーティリティーの面などまだまだ改良すべき点はあるようですが、子持ちのスバル好きに選択肢を与えてくれたことは、本当に喜ばしいことだと思います。

２ＷＤを設定して、買いやすい価格にしているところなど、スバルの本気度（売りたい度）が伺えます。

今日は時間が無くて試乗ができませんでしたが、きっと走りはスバルらしいキビキビしたものだと期待しています。

カタログを眺めているとだんだん欲しくなってきますね（笑）
次期レガシィとどっちにするか迷いそうです。

昨日、レクサスＩＳのオーナーの友人と一緒にＩＳ－Ｆの試乗に行ってきました！

さすがに２２Ｂで乗り付けるのは恥ずかしかったので、レガシィでお店に向かい、超豪華なラウンジ風の待合室で待つこと１０分、静かなアイドリング音と共にＩＳ－ＦがＰＩＴからやってきました。

パッと見普通のＩＳですが、前後の張り出したフェンダーが、只者では無いオーラを漂わせています。

車が車だけに、そのパフォーマンスを体感してもらう為に、高速道路での試乗も行いますという話でしたが、お客さんの試乗は一般道のみで、高速道路は富士スピードウェイでの研修を受けた営業マンの運転での同乗走行でした。

まずは一般道を友人と代わる代わる運転しましたが、ちょっと足が硬めの普通のセダンという感じです。内装はシートがホールド性が高い物になっているのと、パネルがシルバーカーボンになっているだけで、普通のＩＳとほとんど同じです。音も静かで、これで７６６万か～と思っていました。

そして高速道路に乗るということで、営業マンと運転を代わると・・・

『クォ～！！』というエキゾーストと共に、料金所までの登りでいきなりフル加速です！シートに背中を押し付けられ、思わずアシストグリップを握りしめてしまいました。（３７００回転以上回すと音が変わるようになっているそうです）

あの～リミッターが作動しているんですけど・・・（笑）

『これでこの車の性能の一面がおわかりいただけたでしょうか？』と営業マン。

高速に乗ってからも、パドルシフトを操作しながら、極限の世界を見せてもらいました。
以下自粛・・・


普段、過給気の付いたエンジンに慣れているせいか、こういった大排気量ＮＡの下から湧き上がってくる加速感やエンジンフィールは新鮮かつ衝撃的でした。


☆ほぼ同じ値段でＧＴ－Ｒが買えますが、ＧＴ－Ｒと違って、気にせず普段乗りできますね。まあどちらも買えませんが・・・

先日とある交差点で目撃しました。ＬＳのツーショットは別に珍しくないのですが、よ～く見ると１台はタクシーです！

東京ではセルシオやベンツＳクラスの個人タクシーがけっこう走っているらしいですが、福岡では高級車のタクシーは珍しいです。

個人タクシーで豪華なものと言えばクラウンのロイヤルサルーンくらいしか見たことがありませんでしたが、レクサスＬＳとは・・・

一度乗ってみたいですが、この運転手さん車両代と維持費は売り上げで元がとれているのか心配ですね。