翼パパのブログ一覧

日曜日に福岡オートサロンに行ってきました。
車で興味をひかれるものはあまり無かったのですが、グッズ類が充実していました。

そこで手に入れたのが、このラリーのビデオです。
なんと定価で１本５０４０円がそれぞれ１０００円です！

峠ドリフトは１時間ただひたすらラリーカーのドリフトシーンが収録されています。昔のランチャデルタから、１９９９年くらいまでの各メーカーの車がドリフトしまくりです。やはり凄かったのが、コリン・マクレーとジル・パニッツィーでした。

続いてのビデオが、スバルワールドラリーチームの９７年と９８年の総集編です。総集編といっても、ナレーションもなく、軽快な音楽にあわせて、１時間延々とインプレッサだけが走るシーンが収録されています。GCのWRカーは今でもかっこいいですね！

帰ってさっそく翼と興奮しながら見ていました。
ファンにはたまらない映像ですが、嫁さん曰く、

｢どこが面白いとね？宗教の洗脳ビデオみたいで、気分が悪くなる・・・」

とのこと。う～ん確かにある意味洗脳ビデオです。

今日は本当の豆知識です（笑）
（前回のあまりの長文に、豆知識ではないとのご指摘をうけたので今回は軽めのネタです）

写真をよく見てください。これは２２Ｂの給油口の裏蓋に貼ってあるラベルなのですが、

レギュラーガソリンを給油するとエンジンが壊れます。

と書いてあります。

この車にレギュラーを入れる勇気がある人がいたら、逆に見てみたいですが・・。しかもエンジンが壊れるって本当なんでしょうか？

たしか、Ｖｅｒ．６はただオレンジに白抜きで無鉛プレミアムとだけ貼ってありましたが、こんなところも２２Ｂは特別です。（Ｓ２０４とかはどうなっているか知りたいですが・・）

ちなみにこのラベル、２２Ｂの専用補修パーツリストに載っていて、１枚なんと５００円です。（あいかわらずのぼったくり価格です）

先日、お友達のasumiさんの、「スプリッターウイングの後方視界」というブログをみて、これは面白いネタだと思い、ちょっとマネさせてもらいました。（asumiさんごめんなさい）

asumiさんのスプリッターウィングもそうですが、それを付けているオーナーしか知らないことって、すごく興味があります。

そこで、自分の車では当たり前のことでも、他の人が知らないことは何だろうと考えてみたら、

やはり２２Ｂのブリスターフェンダーでしょう！

ということで、サイドミラー越しに写真を撮ってみました。
今付けている砲弾型ドアミラーは曲面レンズなので、フェンダーの出っ張りは思ったより小さく見えると思いますが、それなりにグラマーでしょ？
標準ミラーの時はもっと出て見えてました(笑）

以前、ヤ○オクで一度みかけて、買いそびれていた車種別のセキュリティーステッカーです。
この度、販売元がわかりさっそく通販で購入。
リアスポイラーの角度からして、Ｖｅｒ．６のクーペですね。

ＧＣで特にクーペに乗っている方、いかがでしょうか？

ちなみに、ＧＤもＧＤＢタイプと、ＷＲＣ555タイプがあります。
くわしくは下記のＲＡＣＥＲ’ＳさんのＨＰをご覧下さい。

２２Ｂマニアック豆知識　その１が、予想外の反響で、多数の人に見てもらえたので、今回も２２Ｂネタでいこうと思います。

さて今日のテーマですが、「２２Ｂは何台作られたか」です。

「そんなもの、４００台にきまっているだろう」
という声が聞こえてきそうですが、そうではありません！

写真のシリアルナンバープレートをよく見てください。８８／４００とあります。つまり、国内仕様として通常に市販されたのは４００台です。それに各広告媒体用デモに使われたＳＴｉのプロト仕様（いわゆるシリアルＮｏ．０００のもの）があり、さらに１６台がイギリス仕様として作られ、イギリスで正規販売されました。イギリス仕様はイギリス国内の法規制に合わせるため、バックフォグやオレンジウインカーレンズの装着、マイル表示メーターへの交換、スピードリミッターの解除、ガソリンスタンドのポンプの違いによるフュ－エルフィラーの変更、オーディオまわりのインパネ変更、イモビライザー装備、ドライビングランプ装備、ファイナルギアレシオを日本仕様の4.444からよりハイギアリングな3.900へ変更、そしてＴｙｐｅＵＫ，Ｐｒｏｄｒｉｖｅのエンブレムを装備するなど、ローカルコンディションにあわせた改良がされています。これにはさらに裏話があり、１９９８年にこのイギリス仕様を輸出し正規販売しようとしたところ・・・、イギリスでは２２Ｂのような特別な車種の輸入は年間５０台までという制限があり、それにひっかっかってしまい、その年に輸出できなかったというのです。つまり、１９９８年のある時期にすでに５０台の２２Ｂが並行輸入されていたのです。国内販売された年に、すでに５０台の日本仕様の２２Ｂがイギリスに流出したことになります。そのような経緯を経て１９９９年になってからイギリスで正規に１６台が販売され、その後もニュージーランド、オーストラリア、ブルネイなどの右ハンドル国に向けて７台が作られ、輸出されそうです。ヨーロッパでのラリー人気は高く、このあとも、多数の国内仕様の２２Ｂが海外へ流出したと思われます。

かなり長くなりましたが、最終的に４２４台の２２Ｂが生産され、世界中に散っていき、日本だけにとどまらず世界の伝説の名車になったのです！

（マニアックなネタすぎて、最後まで読んでくれた人がいるかどうか心配ですが、これに懲りずにまた見に来てください！）