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新エンジンをシェイクダウンしてから、オフ会参加で福岡～岐阜往復約２０００キロ走り、慣らしも合計約２３００キロとなりました。


もともとオフ会から帰ってきたら、点検＆オイル交換を行う為、ディーラーに行く予定でしたが、オフ会の
帰り道にエンジンからの異音が発生したので、ドキドキの入庫となりました。

異音といっても一度だけで、一般道の渋滞時にアクセルを踏み込んだ時に起こり、その後６００キロくらい走ってみて、一度も起こらなかったので、大丈夫だろうと思っていたのですが・・・

工場長による試走→各部点検→エンジンオイル交換→もう一度試走してもらってみた結果・・・

抜いたオイルから鉄粉も出てなく、試走時に異音も発生しなかったので、このまま様子をみて大丈夫だろうということでした。

５０００キロまで異常なければ、とりあえず安心ということでしたので、無理せず慣らしを続けることになりました。

新エンジンになり、これまで２３００キロ走ってみて感じたのは、とにかく静かでスムーズ。
アイドリング時の音やエンジンルームから伝わる振動もかなり静かになりました。
走行時は４５００回転くらいまで回していますが、吹け上がりもスムーズで、気持ちの良さを感じます。

なんとかこのまま何事も無く、慣らしが終わることを祈るばかりです。

　今年で6回目となる『２２Bオーナーズオフ会』。今年は参加が危ぶまれましたが、ギリギリセーフでエンジンが組み上がり、慣らしも兼ねた往復2000キロの旅に出かけてきました。

←写真は古都奈良の平城宮跡に復元された「大極殿」です。なかなかいいコントラストです。

オフ会の会場は岐阜県中津川市にある中津スバルさんだったので、家族と奈良に一泊し、岐阜に向かいました。




ショールーム入り口にはウェルカムボードが♪　いつもありがとうございます。


今年は11台の２２Bと、ゲスト参加のフルレプGC8と・・・


写真右端には、あの有名なヴィヴィプレッサ！がショールーム前の展示スペースに集合


某雑誌の取材も兼ね、社長のBRZを先導車に、恒例の編隊走行を


山頂で一休み。中津シェライフェという、まるでニュルのようなコースでツーリングには楽しいコースでした！


中山道・木曽路の旧宿場町、馬籠宿駐車場に車を停めて、お土産探し＆観光へ

この後は、宿泊場所へ移動し、夜は楽しい宴会でした。

翌日は地元TV局の取材も行われ、あっという間の2日間でした。

参加されたみなさん、お疲れ様でした！

　２２Bの引き取りから一夜明け、嬉しくなって早朝から慣らしを兼ねて近所の峠へ行ってきました。

山の麓に差し掛かると、M3やスーパー７、ロータスエリーゼなど、やる気満々な車達に遭遇し後ろに着かれるも、ぐっと我慢して『お先にどうぞ』とパス・・・（笑）

窓全開でゆっくりと、新エンジンの鼓動を感じながら峠を目指して登って行きました。

半年間ずっと、でっかいドイツ車を運転していたので、コンパクトで着座位置の低い２２Bを運転すると、車との一体感や思い通りに操作する運転の楽しさを強く感じました。


峠の広場に到着すると、車を降りて、気持ちの良い朝日を浴びながら、久々に愛車の写真を撮影。




やっぱりこのフェンダーはいつ見てもシビレます。
こうやって見ると、14年経ってても、まだまだ外装もキレイ？？





サイドから見た、この佇まいが好きです。
惚れ直した？？

で、肝心のエンジン、3000回転以下で、ブーストもほとんどかけていない状態ですが、とにかくいい感じです（笑）
ブロー前のエンジンは、新エンジンと比べてみると、雑味があったというか、細かい異音や振動があったように思います。それがブローの前兆だったのかも？？しれません。

ついにこの日がやってきました！

エンジンブローを起こしてから７ヶ月ちょっと。やっとのことで２２B復活です！

おとといエンジンを車体に搭載、昨日Dラーにて約２００キロの試運転＆慣らしを行い、エンジンオイル交換後、本日が引き渡しとなりました。
スバルDラーにはもちろん、スバルの正装（STIシャツ）を着て電車に乗って迎えに行きました（笑）

久しぶりに再会する２２Bは神々しく輝いていました。やっぱりかっこいい！

エンジンルームを開けてみると、工場長のサプライズとして、インマ二が再塗装されているではないですか！
赤チジミ塗装が剥げてみすぼらしくなっていたのが、新エンジンにふさわしく綺麗になっていました。
工場長には感謝・感謝です。

そして遂に新エンジンのシェイクダウン！
先日環状化された福岡都市高速道路を１周し、家路につきました。

３０００回転以下をキープしながらの走行でしたが、雑味の無いスムーズな回転で、新エンジンを楽しむことができました。

本格的な慣らしは明日以降に・・・