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  5. 特急「はまかぜ」キハ181系時代とキハ189系時代。Youtubeより。 [中日本鐵道]
イイね！
   
2015年12月19日

特急「はまかぜ」キハ181系時代とキハ189系時代。Youtubeより。

特急「はまかぜ」キハ181系時代とキハ189系時代。Youtubeより。









youtubeからですが、特急「はまかぜ」の動画です。

先ずキハ181系時代の動画です。

私はキハ181系「はまかぜ」に2010年5月に1往復そして2010年9月にまた1往復乗車した事が有ります。

youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


水平対向12気筒ターボディーゼルエンジンのエンジン音が今も記憶に残っています。

続いて・・・。

キハ189系時代の動画です。

実は未だ私は乗車した事が無いのですか゛、実車の爆音的なエンジン音を聞いてこの車両も好きになりました。

youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


youtubeより。投稿者の方、有難う御座います。


重厚な小松製ターボディーゼルサウンドが堪りません!!!

キハ181系乗車時の様に往復乗車(だけ)ツアーしようかな？
ブログ一覧 | 鉄日記 | 趣味
Posted at 2015/12/19 21:35:38

   

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この記事へのコメント

しげお＠WR-LTD
2015年12月19日 21:45
１８９は琵琶湖エクスプレス２号に運用されてるので大阪～草津乗車だと近場で乗れますよ！

たまに仕事帰りに見ますが思わず乗りたくなります。
コメントへの返答
2015年12月20日 1:42
その手が有りましたね(^_^)v。

大阪ー草津運転なら、こちらに近いですから。

有難う御座います。
銀狐
2015年12月19日 22:02
汽車のターボ付きは初めて聞きましたが、一般的なのでしょうか？
コメントへの返答
2015年12月20日 1:51
結構ターボ付きディーゼルエンジンを採用している車両が多いようです。
私もいろいろ調べて分かったトコロなのですが（＾ｖ＾）。
ラインゴルト
2015年12月19日 22:23
こんばんは。　おじゃまします・・・。
やはりいいですね～このターボサウンド♪　最近の高性能気動車にはない重厚感です！
コメントへの返答
2015年12月20日 1:56
今晩は。
旧国鉄が誇る名車のひとつだと思います。
デビュー当初の頃のトラブルを克服しつつ40年以上現役で活躍した、この車両に拍手を送りたいくらいです。
おぽんさん＠GK1
2015年12月19日 22:32
ＤＭＬ３０ＨＳＣのエクゾーストノート・・・
ターボ付きなのでやはり独特の音です。

ちなみにインタークーラー付きは機関車のみ。
ワタシが聴きたいのはやはりキハ３９１ですねｗ
ガスタービン・・・・
コメントへの返答
2015年12月20日 2:11
水平対向のディーゼルエンジンでターボ付き・・・サウンドがたまりません(^_^)v

なるほどインタークーラー付は機関車のみですか。
DD51形やＤＥ10形が現役の内に出会ったら耳を澄ましてしっかり聞いてみたいと思います。

キハ391、試作とはいえ貴重なガスタービン動車でしたから保存すべきだったのに～(涙)
・・・それも動態で・・・
CrossTourDream2020
2015年12月20日 11:07
おはようございます。

キハ181系は30年前の小学生のとき、初めて乗りましたが、京都から倉吉までの「あさしお」でした。

ふだん阪急神戸線の特急車や117系新快速に乗り慣れていた私には、山陰本線ではたいしてスピード感が感じられず、いまいちでしたね。

5年前に、「はまかぜ」で山陽本線を120キロで全開運転を経験して、ようやく良さがわかりました。

ちなみにたしかJR東海キハ85系のカミンズエンジンは、インタークーラーターボだったと記憶しています。間違ってたらごめんなさい。
コメントへの返答
2015年12月20日 18:57
今晩は。

山陰本線は電化区間を走る特急電車もそれほど早く無かった様な気がします。
山陽本線を走るキハ181系｢はまかぜ｣は気のせいか生き生きしていた様な気がします。

キハ85系のカミンズディーゼルエンジンのターボにインタークーラーが付いていたか否かはまた調べてみたいと思います。
JR東海のホームページに記載されていたかな～？

   

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