中日本鐵道のブログ一覧

本日、大晦日の午後、MYレガシィの洗車をしました。今年のブログもこれで終了か!?(イヤ？まだかも!?)。

私がHNに使っている、国鉄特急気動車キハ181系の、紹介と、2010年5月と、2010年9月に1往復づつ、乗車した事について記します。ウキペディアによりますと、キハ181系は1968年から1972年まで製造され、本州と、四国で活躍して、最後は2010年度まで特急 「はまかぜ」に使用され、そして引退しました。

私は2010年5月に双子の兄(みんカラやってます)と1往復キハ181系使用の特急「はまかぜ」に乗車。

途中、旧橋時代の余部鉄橋を渡り、終点で折り返しの「はまかぜ」に乗車して帰りました。

また2010年9月にも、双子の兄と一緒に「はまかぜ」に乗車。
今度は新しくなった余部鉄橋を渡り、終点で折り返しの「はまかぜ」に乗車して帰りました。2回とも、奮発して、グリーン車に乗車、駅弁の蟹飯を食べました。そしてキハ181系の水平対向12気筒ディーゼルエンジンのサウンドを堪能しました。これを機にスバルレガシィを購入を心に決
めました(笑)。
PS…そう言えば、智頭急行の特急列車も、富士重工製気動車デシタね。これにも乗車せねば(笑)。

JR東海の311系です。
3扉に転換クロスシート、東海オリジナルのフロントマスク等々、東海オリジナルの近郊、快速、急行(？)用電車の先駆けなのですが、どうも影が薄いような気がします(私だけか!?)。恐らく、先輩の名車117系のインパクトが強すぎた事と、
JR東海標準車として大量憎備中の後輩313系が幅を利かせているためでしょうか。
ロングシート地獄(？)の静岡地区でこれが来ると、とてもありがたい(笑)。直流電動機搭載車の有終の美を飾る、車輛としての価値があるとおもいますが…如何でしょうか。

土曜日にディーラーでスタッドレスタイヤに交換してもらいました。
そして、日曜日に洗車しました。

洗車後、ワイパーをウインターブレード(雪用ワイパー)に交換しました。

この辺(愛知県瀬戸市)は雪が降ってもあまり積もりませんが、念のため。

JR小淵沢駅で駅撮り。ＪＲ東海では絶滅した、115系が沢山走っていました。他にＥ233系この日小海線で利用した、「ハイブリットトレイン」キハＥ200系これもこの日小海線で利用したキハ110系、「スーパーあずさ」Ｅ351系もチョッとだけ写っております(爆)おまけ小淵沢駅のホーム、下のほうに明治時代の煉瓦のホームが・・・