HKS車高調からの妄想！？

今日は、暇だったので妄想中です（笑）










先月装着のダウンサス。



なかなかの落ち具合はお気に入りですが、
一月半乗っての感想はというと…。
低速走行時の凹凸路面では、やはり小さな突き上げ感があり、
高速走行時は気になりませんが、街乗りでは路面状態によっては気になるところです。

とは言っても、
ある程度は想定していたので、乗り心地が我慢できないほど悪いわけではなく、
しばらくこのままとは思ってはいるものの…

ステージア時代でも足回りは、純正⇒TEIN TYPE WAGON⇒TEIN S-TECH⇒HKS HIPERMAX-WG　と替えすぎた結果、やっぱりサス＆ショックのバランスはセット品である車高調には敵わないなと、改めて思った次第。

昔懐かしの画像で紹介。
TEIN TYPE WAGON：足回りが濡れた時の金属音がなくせませんでした。


TEIN S-TECH：純正ショックへの組み付けでしたが、やっぱりバネレートと減衰力とのバランスが悪く、乗り心地は個人的にはかなりNGでした…


そして行き着いたHKS HIPERMAX-WGは、低価格にもかかわらず、
私にとっては素晴らしい車高調でした。


この車高調でのダウン量は、こんな感じ。

＜フロント＞


＜リヤ＞


これだけ落ちても乗り心地はしなやか♪でした。


この車高調で、不具合もなく10年半走りました＾＾）
HKSサイコーです。

ということで、乗り心地求めてHKSサイトを彷徨っていました＾＾；）

WGという仕様はすでになくなっているようですが、どうも後継は「S style C」なのかな？と。
とはいえ…レガシィDIT用はまだラインナップされていないようで…TOT)


それはそうと、足回りを替えると必ず行うことは…。
そう、アライメント調整です。
それから、アッパーマウントを止めているナット交換。
ナットは緩み止め構造を持つナットのようで、必ず交換するようですね。

ということは…
同時に替えたらお得なパーツは…


D型用に開発のDAMD製ステアリング！
ステアリング交換では、精巧に作られていても角度が若干狂っている場合はアライメント調整で
直ります。
やっぱりアライメント調整時がステアリング交換のベストタイミングですね。

それから…かなり便乗ですが…

RAYS57Xtreme (57エクストリーム)
やっぱりいずれは19インチへ！！
このデザイン気になります＾＾）

さらに、アッパーマウント固定のナットを替えるのであれば…

やっぱり定番のこれ、STIフレキシブルタワーバーですね。

など、少々妄想しすぎました（笑）

でもやっぱり一番気になるのは車高調。
HKSさん、レガシィDIT用S styleC/Lの予定ないのでしょうか～～？
と伺いたいのですが、HPのお問い合わせ先はTELしかないようで…。
いまだ伺えず。
製品説明の動画がYOUTUBEにありました。（関連URL）

まぁ妄想中なんで、しばらくウォッチっ。