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今日はスバル感謝デイ！

車高調を取り付けたあとに、ディーラーへ寄りました。

ブツを注文したあと、以前からやろうと思っていた、DITのプログラム更新。
目立った不具合現象はありませんでしたが、どうもCVTだからなのか、低速加速時が
スムーズでない…。

ということで、急きょ作業をお願いしました。

更新プログラムは２種あったようですが、両方更新していただきました。
更新内容は丁寧に教えてくださいました。
気になっていたのが「緩走行時の○○の改善」という項目。（明確な文言覚えてないです＾＾；）

たぶん気のせいかもしれませんが、更新後の感想を書くと…

→アクセル踏みはじめのレスポンスが若干滑らかになったように感じました。


ほんと気のせいかもしれませんが（一応何度もそう言っておきます＾＾；）、
以前はかなり微妙な踏込みでアクセル調整しないと、滑らかに加速開始しなかったので、
レスポンス良すぎよねって思っていたのですが、
その微妙さがあまり必要なくなった感じ…なんです。

つまり楽になりました。

でもやっぱり気のせいかもしれませんので、あしからず（笑）


もう少し明日以降体感してみます。
いずれにしても、何かしら改善される方向でしょうから、プログラム更新はやっても損はないでしょう～～。

おやすみなさいzzz

本日取り付け完了♪
ようやく、満足な乗り味です＾＾）

ダウンサスとのちがいは、やはりバネの固さとショック減衰とのバランスですね。
改めて感じました。
たぶん、「微妙な差」なんでしょうが、その微妙な差によって体（とくに内臓！？(@_@)？）に与えるGが違うのかと。

基本は自己満足な世界ですけど（汗）


ステージアにてHKSの車高調ハイパーマックスWGの乗り心地に馴れ過ぎていたせいか、やっぱりこの車高調の乗り心地に満足です。

とりあえず設定した車高は…少々高め…かな。
フロントはダウンサスの時より5mm下げる予定でしたが、結果はほとんど変わらずとなりました。
リアは少し上げました。
若干前下がりや好きなので、馴染んだらこのバランスで少し下げようかな！？

＜後ろから＞


＜前から＞


＜フロント拡大＞


＜リヤ拡大＞



減衰調整は、推奨ダイヤルのフロント15段、リア20段としました。

今回の取り付け後は自分で調整していませんが、
フロントはハンドルをいっぱいに切ったら簡単に手が届く箇所にあります。


ダイヤルや指先でまわしやすいように、短いバーが付いています。

リヤはトランクのカバーを外せばすぐに軸部分が顔を出します。




取り付け後に雨が降りました。
足回りが濡れた状態で、低速でハンドルを深く切った際に２、３回カクンっと音がなりましたが、車高調のご愛嬌ですね。
馴染んでないこともあるので、気にしないことにします--;)

それよりもしなやかになった足回りに、ウキウキな今日でした。