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ローダウン後の写真を撮ってきました＾＾）

洗車はしてませんがTOT;)

リヤのサスには、今日の朝に新たに購入したサイレンサーラバーを密着箇所に左右2ヶずつ取り付け。
ラバーの厚さ4枚分なので、若干ながら4～5mmは上がったはずかな！？


これを、


こんな感じに。

不等ピッチのうち、上部6ターンのピッチが狭い部分は走行時に密着します。


前から。


後から。


追加したサイレンサーラバーの効果は微妙ですが、
とりあえず、納得いくバランスだと思います。

このあたりは個人の感覚。好み次第ですね。
まさに、自己満足♪の極みです。

本日、湾岸ダウンサス装着しました。

異音対策はディーラー持ち込み前に、自分で処置施しました。
ネットでサイレンサーラバーの適切な位置について調べていたら、TEINのHP（関連情報URL参照）にポイントが書いてありました。
参考にして位置決定。
貼りつけました。



異音発生有無については、しばらく走ってみての確認となりますが、
サスの密着箇所を見る限りでは、納得いく場所に貼りつけられました＾＾）

交換作業はディーラーにて。
交換直後の車高は以下の通りです。
（ディーラーの作業場にて測定。フロント・リヤそれぞれ左右平均値より）

フロントの車高
（地上からフェンダー上部まで：704mm→679mm ▲25mm）

＜交換前＞


＜交換後＞


リアの車高
（地上からフェンダー上部まで：703mm→678mm ▲25mm）

＜交換前＞


＜交換後＞


好みは「フロント下がり」なのですが、若干リアがフロントより沈み気味なので、リアのサス密着箇所にスペーサ代わりにサイレンサーラバーをかませようと思っています。

少し走っての印象ですが、ステアリングの操舵がきびきびとした印象となりました。
乗り心地は、ノーマルよりも明らかに引き締まった感があるだけで、「悪化した」という印象はありません。乗り心地の良し悪しは、個人の感覚差が大きいため一概には言えませんが、個人的には良いと思います^^)
昔のTEIN S.TECHの強烈な突き上げ感がトラウマでしたが…払拭されました（笑）

後日整備手帳とパーツレビューに追記予定です＾＾）