キャブ掃除やらなんやら

久々のGNいじり。
年１～２回のエンジン始動＆近所走行で維持していたGN。2024年４月のエンジン始動時に、アイドリングから低速で全くフケずの症状が発生。あ～、キャブなんだろうな～。掃除しなきゃな～、と思って１年が過ぎてしまった。思い腰を上げて、2025.05作業着手。AIやら何やら一杯付いていて、超めんどくさいキャブ取り外し。

微妙にガソリン腐臭がするものの（多分2021年に満タンにしたガソリン）フロート室の中は割ときれい。
ガソリンタンクに入っていた約７Lのガソリンは、全部抜いて、四輪に入れて希釈利用。
各種パーツをキャブクリーナーに漬け込んで、お掃除。特に問題ないな～と思いつつ、パイロットジェットのメイン通路の詰まりを発見。手持ちのキャブ掃除ツール0.5mmでは通らなくて、アニーボールのレギュラースリンキーの１st0.01でお掃除。www
詰まりは解消しました。まぁこれで大丈夫でしょう。

GNを入手して４年。その間の走行距離231kmでした。う~ん、詰まるよな~やっぱし。一応エンジン停止時にガソリンコックOFFにしていたのだけれど、これからは、フロート室ドレンまでした方がよいな。

GN君はマフラー替えてあるせいもあるのか、今までなんとなく全域で薄い気がして、これを機会にパイロットジェットとメインジェットを交換しようと思い注文したのが、写真のパイロットジェット。ネジ径と全長があっていたので、これでOkと思って買った(1900円）ら、届いたものはなんとネジ部の位置が全然違っていて使えなかった。チクショー－－。しかたなくパイロットジェットのはノーマル#17.5のままでいく。
メインジェットの方はミクニ丸小（5個セットで1700円）で問題なく、ノーマル#107.5から#115に上げ。
実走で、低速は相変わらず薄い感じなものの、上は10500rpmまでいけた。まあ良い感じ、面倒なのでこれで納得。

２月のカブ、４月のCRFに続く今年３個目のバッテリー交換。今回買ったのは、最初から付いていたのと同じ「スーパーナット」。多分2020年くらいに変えたようなので、だいたい5年で寿命か。維持充電はしてたんだけどね~。もう少し走りまわっていたら持ちはよかったかも。4700円
ちなみに、このバッテリの適合車種欄には笑った。
GN 125 ,GS 125 はいいとして、GT380 ,GT500、Titanだって。タイタンってT500(1968年の車両）だぜ~、約60年前のバイクと同じバッテリーなんて、うちのGN君すげーの積んでるなぁ

実は2022年末にGS１２５にステップに交換したのだけれど、リアブレーキのレバー比の関係か、リアブレーキがほとんど効かなくなっていた。（思い切り踏んずければ少し効く）
そこで、GS125用カムレバーを購入していたのだけど、これも１年以上放置していて、本日２年の眠りから覚めて、無事装着。写真の左がGNノーマル。右がGS125用。やっぱこっちだよな~。まともにブレーキ効くようになりました。よかった。

おしまい