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イイね!
2010年10月08日

FITのハイブリットをチラシの裏的に考える

FITのハイブリットが発表されましたね。
価格の安さ(159万円~)に現実味があるので気になりますね。

細かく調べてみたら、素のFIT、13G…123万円。

ただし、素のFITには運転席ハイトアジャスターとか、電動格納リモコンドアミラーとか付いていないので、Fパッケージを追加して考えると129万円。
価格差30万円。(ハイブリットにはFパッケージ相当が付いている。)


ここからが悩みどころ。

①13Gが1010kgで99ps

②HVは1130kgで88ps+14ps(モーター)

③13G(5MT)は990kgで100ps

④15X 1080kgで120ps (150万円)

ちなみに30万円の価格差をガソリンで考えると…2300L(130円/Lで)ですか…。
燃費15km/Lで考えて、35000弱kmも走れる。

FITは元々良く出来ているだけに、HVでなくてもいい気がする…。
③が最強?
ゆとり重視で④も良いかな…と。
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Posted at 2010/10/08 19:20:27

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この記事へのコメント

2010年10月8日 22:09
ハイブリッドに乗る っていうステータスが重要なんじゃないかと思います。エコエコ詐欺的ですが商売としては正解です。
ちなみに同クラスで買うなら新型マーチが良いです(笑
コメントへの返答
2010年10月10日 17:10
エコエコ詐欺ってウマイ表現ですね。思わずにやけました。
(-_☆)V
2010年10月8日 22:52
↑の方のコメントにもありますが、「ハイブリッドに乗る」っていうステータスが破格値(?)の159万円から買えるのですから、この手のクルマが欲しい人には安いんではないでしょうか。
しかし実燃費は、思っていたよりも良くない詐欺的なクルマだったりして・・。

もしこの金額でフィットを買うなら、私なら④にしますね。
または新型スイフトも良いですね。
コメントへの返答
2010年10月10日 17:23
④ってアリだと思うんですよ。
テンゴで120馬力(6600rpm時)だと高回転寄りのエンジン特性なハズで楽しげなので。
2010年10月9日 0:49
自分なら3です。

ところで記事読むとフィットハイブリッドは足回りも専用設計なんですね。
フロント強化スタビとリアスタビ装備とか、重たくなった分細かいところに手が入っているようです。
コメントへの返答
2010年10月10日 19:28
自分も選ぶなら③が有力候補です。

1トンで100馬力なら軽快に走りそうですね。

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