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京都市内から大原へ。NCはドライブしたことがないけれど、NDは実にロードスターらしいと思うわけです。
NAのゆるゆるした、それでいてハードな感じ。NBのよくできた姿。なんだか足して二で割ったような印象を受けます。

グレードがSLPなので、SのようなNA感はおそらく無いんでしょうけどでもこれで全然楽しめますね。タイヤも細いし高速域にはいらずともぜんぜん楽しめる。

60km前後でもタイヤが鳴るようなそんな走りができるのも心をわくわくさせるに十分な印象を与えてくれています。



走る、曲がる、停まる。どれをとっても非常におもしろいのがロードスター。
特にNDで気に入ってるのはブレーキのタッチ。スポーツABSもよくできていて安いタッチは決してしないのも好印象。ブレーキについてはもっとハードに効いてほしいって人もいるんでしょうけど、サーキットを走るわけでもないので十分な踏力に対する素直な反応を示してくれます。

奥で効くブレーキでタッチは凄まじく良い感じ。ケイマンやボクスターだともうちょっと踏力を求められてもっと奥でコントロールさせられる（重さもあいまってなんでしょうけどね）んだけど、危なくない速度域でのコントローラビリティはピカイチですね。

なんとなくですが、40-70kmくらいで転がすのがNDにとって丁度良い感じがします。
高速道路で100km〜110kmの領域だと煩くてたまらないしね。

そういえば、京都縦貫自動車道が全線開通したようです。
天橋立までドライブもいいかな。

ではでは。

順調に距離を重ねつつ慣らしを完了中。
6000rpmまで解放したけどなかなかこのエンジン回すとなるとウルサイのでもうちょっと排気系がしっかり音量が出て欲しいところだなぁ。エキマニ、Yパイ、太鼓といいのがでたら変えていきたいなぁ。

ところで、このメーター。すごくカッコイイし高級感があるのが素敵。
もうちょっと刻んであるタコがいいなぁっておもったけどこれで全然問題ナシ。



インナーのサイドトリムはとてもカッコイイのでお気に入り。特にすらりと伸び感があるデザインがなんかこう心の底を刺激してくるような。フェンダーに向かってすっとしたデザインもやっぱり特徴的で一体感が得られるのはほんとマジック。



マツコネの共通パネル。最初は慣れなかったけどなれるとこれは非常に使い勝手がいいですね。デミオも乗ってみたんだけどCX-5とも共通だしおなじインタフェースでだれもが乗り換えて迷わない設計になってるのはすごいな。

マツコネは実はかなりよくできてるしベンリだと思います。実感中。質感も高いし、ジョグをころころ回すと結構気持ちがいい。


1ヶ月点検は来週日曜となります。

PHOTO BY DSC-RX100 & LIGHTROOM CC 2015

NDロードスターの魅力的なボディ造型はフロントマスクもなかなか良いのだけれど、リアセクションはほんとに魅力的なんですよね。バックランプもホワイトでアクセントが効いてるところもとても素敵なんだけど、ワイドボディのような主張したリアフェンダーがやはり魅力だと思う。

Z34はまさにFRと呼ぶにふさわしいリアフェンダーをもっていたけど、NDも全然負けてない。タイヤが細いのに決してそんなことを意識させないこのリアセクションはきゅっと締まっていてとても大人っぽいのです。

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写真は琵琶湖の湖岸沿いからレインボーロードへむかう道中です。NDに乗り換えてまだ600kmくらいしか走行できてませんが徐々に慣らしを完了中。





こんな天気の日はオープンがもの凄く気持ちがいいですね。

Photo by D7200/LR2015 CC

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