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去年末に、セルモーターの動きが悪くリビルト品にて交換修理しました

そもそも、セルの動きが悪く改善すれば良しなのですが

交換後改善したものの、エンジン始動時何か違和感が？？

かなり交換後、セルモーター自体動きが静かになり驚いたのですが

エンジンが掛かった瞬間『ギャッ』と異音が‥

何回掛けても気になります。

最初はピニオン軸の戻りが悪いのか？ キーの戻り？戻しが悪いのかと思ったのですが

そもそも、キーの戻しが悪くてもワンウェイクラッチが働いて空回りするはずなのですが

その際の作動音がかなり五月蝿いのです(-｡-;

因みに意識的に始動時、エンジンが掛かってもイグニッションキーを戻さないと

同じ音が鳴り続けます。

今回、初期不良との事で再度交換してもらいましたが改善されませんでした、

逆に前より五月蝿いような気も‥

ディーラーのサービスマンさんは、エンジンの掛りもまちまちで戻すタイミングが遅いと発生しているのでは？とのこと？

とにかく、症状は確認出来ないとのことでしたが、無理を言ってリビルトメーカーさんに対応してもらったとの事なので これで良しとするしかない感じです。

先日、リアハブベアリング交換のために外したワイドスペーサーを

早速戻しました。





以前、取り付けの際　説明書通り　締め付けトルク120N・mで取り付けたのですが
いざ、取り外そうとおもったのですがナット一つがどうしても外せなくなってしまいました

スペーサー10ミリ、専用のナットとアダプターで装着、取り外しするのですが
締め付けはトルクレンチ、取り外しはクロスレンチを使います
どうしても、取り外しの際　ナットとアダプターの引っかかり部分に力が入りにくく
滑ってしまい　結局付属のアダプター2つ　駄目にしてしまいました。

急遽、新品アダプター2つ、ナット2つ取り寄せし、今度はインパクトレンチで
滑らないように、ハブに押し付けながら力を加え、ようやく外せました。

とゆう事もあり、以後は取り付けトルク120N・mは守らず
100N・mで取り付けています。



因みに、フィックの10ミリのワイドスペーサーもありますが使っていません。
でも、めちゃくちゃ軽いです。