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整備手帳

作業日：2023年5月5日

Try to replace A6 C7 2.8L left engine mount - 2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
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左側のエンジンマウントに辿り着きました。しかし、最後1本のネジ溝を潰してしまい今回も断念しました〜
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準備したエンジンサポートバー
かなり遊びがあり、中央が低くなりチェーンのスペースがありません。
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2箇所のエンジンフックは均等に持ち上がらず、前後の位置調整で対角線上になるように合わせました。
クロスビームの2箇所吊り上げタイプがオススメです。
マニュアルは後ろ1本と前にも1本渡しているように見えます。
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アンダーカバーの取り外し
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黄色丸印の奥にエンジンマウントがあります。エンジンマウントボルトがサブフレームと干渉する為外します。(115Nm+90°)
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オイルクーラーを外します。
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バイスプライヤーで掴むと安定して便利でした。
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狭いのでair conditioner compressorも外しました。
確か、アイドラプーリはM16
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コンプレッサー吊り上げ
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奥のボルトが見えずたいへんでした。(Steel 25Nm)
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エンジンオイルクーラー奥はスペースがなく、ここだけで2日考えました。
オイルクーラーは高さ50mmで 確か80mmでクーラントパイプに干渉します。ラチェットは入らず、ビットをレンチで回す必要がありました。
(3Nm+90° x4 、下9Nm)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/12384975/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/12385138/parts.aspx
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ミニカメラを用いたT30合わせ
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エンジンオイルクーラーの奥2箇所はサブフレームがあり全く見えないです。
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エンジンオイルクーラーを取り外した状態
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エンジンマウントがグラグラで落ちており、エンジン側をトリプルスクエアM14で外す際に斜めに掛かっていたため、ネジ溝を潰してしまいました😭
(90Nm+90°)
先にサブフレーム側を外してから行うべきでした。
(55Nm x2)
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