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初期型Ｚ34に頻発している、ｸﾗｯﾁが踏んだ状態から戻らない故障について朗報です


主な原因はｽﾞﾊﾞﾘ・・・・熱です、もったいぶって言いましたが(笑)

排気熱によるｸﾗｯﾁｵｲﾙ内に発生するｴｱ-の噛みが主な原因です

何故？排気熱が関係しているんですか？の答えはｽﾞﾊﾞﾘ・・・ﾚﾘｰｽﾞﾎｰｽが排気管に近い位置にあるからです(笑)まんまやな

なのでﾀｲﾔﾊｳｽ内にあるﾎｰｽを排気管から遠ざければ良いワケです

ﾎｰｽはﾀｲﾔﾊｳｽ内のｲﾝﾅｰを外すと有ります

この対策を導いたのがATSと言うﾒｰｶｰで、並びにﾂｲﾝｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁが高評価のﾒｰｶｰでもあります


ATSが独自に開発した耐熱ｸﾗｯﾁﾎｰｽと、今回の熱場所から遠ざける施工を施せばｸﾗｯﾁの不具合が95%見直せるでしょう。

最近社外ｴｱﾛよりも純正の方が好きになってきました

納車した当初はｱﾐｭｰｽﾞを装着したいと思っていましたが、洗車後眺めていたら純正のｴﾚｶﾞﾝﾄさに見入ってしまいます


外見より中身を強化しようと考えています

ATSﾂｲﾝｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ
HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞの配管見直し
均等ﾏﾆ
ﾒﾀﾙｷｬﾀ

今考えているのは以上です。

走行中に踏み込んだままｸﾗｯﾁが戻らなくなった件

ﾃﾞｨｰﾗｰに預けていたのが帰ってきました

ｸﾗｯﾁｵｲﾙ内のｴｱ-噛みが主な原因でした

ﾃﾞｨｰﾗｰの配慮で今後も安心して乗って頂くためにと、ﾀﾞｲﾚｸﾄﾚﾘｰｽﾞとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを交換してくれました。

変更点は以下


ｱﾙﾐ・・・ﾊﾞｰｼﾞｮﾝSとSTのｱﾙﾐを滑らかにした、角々感が無くなった質感へ

ﾒｰﾀｰ内車両情報・・・ﾀﾞｰｸﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰへ

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ周り・・・ﾕｰﾛﾁｭｰﾝﾄﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝへ変更しｽﾄﾛｰｸは75％向上、ｷｬﾘﾊﾟｰｶﾊﾞｰを赤色へ

ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ・・・造形を純正Ｚ33調にし、左右端にﾃﾞｲﾗｲﾄLEDを縦に埋め込み

ｴﾝｼﾞﾝ・・・馬力やﾄﾙｸの変更は無し、燃費の見直しで若干向上した


まだ載せてない追加仕様が有りましたら編集更新します。

前回のﾌﾞﾛｸﾞのｸﾗｯﾁ戻らない不具合の件で、今日預ける事になりました

どの様な回答が来るか判りませんが、しっかり調べてもらって不具合内容を報告してもらいたいです。

では、ﾃﾞｨｰﾗｰの返答次第ﾌﾞﾛｸﾞｱｯﾌﾟします。