覚悟

補強なんかしないで　素のロードスターを楽しもう。

そんな　意見もありますが

ごもっともです。
補強すれば　補強した隣にストレスがたまります。
もしもの事故の時には　衝撃が広い範囲に広がります。
溶接すれば　金属は固くなり　クラックが入りやすくなります。
おまけに　サビの発生原因にも。

溶接なんかしちゃいけない。
そんなことはわかっているんです。　
後戻り出来ないゾーンに　入ってしまった。
いつもサビやクラックに、ビクビクしなきゃいけなくなりました。
剛性感と引き替えに　メンテナンス項目が増えてしまった。

でも　それでも　
私の考える　ロードスターは　しっかりしたボディーに　軟らかい足なんです。
これが　安心感のある『ひらひら感』への近道だと考えています。
長く、永く乗るには　安心出来る車じゃないと。


ＮＢガセット　
溶接はビート乗りの友人にお願いしました。（無料で(*^-^)ﾆｺ）


いい仕事してくれてます。
まず　ガセットに穴を開け　そこに溶接
スポット溶接風で　周りへの点付けに比べ　接地面積が大きいです。


お約束の　どーだバー
ＮＢからの借り物です。



まずは　ＮＢガセット
さすが　正当進化　効果覿面です。
背中のぷるぷる感が無くなりました。
ＫＯＮＩが　ちゃんと仕事を始めました。
今の設定では　硬すぎます。
これから本格的に、車高を含めたセッティングを始めたいと思います。

どーだバー
アライブ石井さんでも　ＮＢ用をＮＡに付けてた実績はないとのお話でしたが
違いは　ＮＢ用が少し内側に入っていることぐらい
リスク覚悟で　取り付けてみました。
結果は　見ての通り　全く問題なく使えました。
こちらの効果は　もう知ってましたが　やはり絶大
安心してハンドルを切れます。
よれの誤差がなくなった分　ハンドルを切ったら切っただけ曲がります。
フロアーが　丈夫な一枚岩になりました。