ハイトのブログ一覧

クラックの入ったボスを　シリーズ１用のボスを付けて乗っていましたが
カバーとボスが干渉するため　以前の物と見た目のよく似たワークスベル製のボスを購入しました。


先ほど　宅急便で届き　早速交換。

そっくりです。　
・・・・　いや　刻印等の違いはありますが　ほぼ同じ物です。

改めて　古いボスを見ると　


スプラインの横に　ＷＢの文字　

ニト朗さんご指摘のように　ついていたボスは社外品で　ワークスベル製のようです。

ＮＡは　あまりにノーマルな状態で手に入れたため　純正だとの思い込みが激しかったようです。

間違えた情報を流してしまい　大変失礼しました。　m(_ _)m
ニト朗さん　ご指摘頂いたのに　確認もせず失礼しました。　m(_ _)m

ボスの　クラックについていろいろ調べました。

わかった事
運転者の安全のため　ある程度以上の衝撃が加わると壊れるように作られているようです。

私が若者だった頃　非常にしっかりしたボスが主流でした。
しかしある頃から　「こんなのでいいのか？」的な　ボスが増え始めました。
この頃から　乗員の安全性のため　強度が低くなったようです。

非常に丁寧な説明を見つけました。
ワークスベルの文章
http://www.worksbell.co.jp/information/torque/img/torque_guide.pdf

原因
私の　締め付けトルク異常

対策
こんどは　締め付けトルクに注意する。（それだけかい。）


皆さんも注意してください。
特に　丈夫な頃のボスを使用していた年代の方。


追記
みなさんに　「うちにあるよ」のご連絡　いっぱい頂きありがとうございました。
一番近場の友人から　シリーズ１のボスを頂き　復活しました。

でも　残念ながら　シリーズ２とは　長さ・形状ともに違います。
とりあえず　形状のよく似たワークスベル製を　注文しました。

ご心配をおかけした　皆さん　本当にお世話になりました。

火曜日夕方から　私のロードスターは不動状態です。

先日　友人達とのツーリングの際　ハンドルを回すたびに　しゅるしゅる音が
ハンドルボスと接点の間のグリス切れが原因のようです。

火曜日帰宅してから　ハンドルを外しグリスアップする事に。

ここで事件は発生しました。
接点にグリスを塗りならが　一筋の線を見つけ　よくよく確認すると
やはりクラックのようです。
真ん中のスプライン(縦のぎざぎざ）から　１ミリ弱外側に向かってクラックが入っています。
これはいけない　早急に交換しなければと思いながら
ステアリングを取り付け　ロックナットをクロスレンチで締め込みました。

パチン

かすかな音ですが　確かにイヤな音がしました。



見事に割れました。
最後の写真はわかりにくいですが　外側までしっかり割れています。

ただいま　純正のボスを近所で捜索中
手に入らなければ　仕方ないので社外品を注文します。
今夜　おじゃまする家に無ければ　純正はあきらめですね。


私は　事前に気がつきましたが　アルミ製のボスが割れるのは時々ある話です。
ただ　純正という事もあって今までノーチェックでした。

皆さんも機会を作って　ご確認ください。

今日はアライメント調整に　行ってきました。


今回は　車高調をかなりいじったあとなので　かなり狂っていました。
調整後　走り出してすぐわかるぐらい　まっすぐ、そして綺麗に曲がるようになりました。



ところでこのお店　おそらく日本で一番アライメント測定・調整費用の安いお店

なんと　測定と調整で　車種関係なく　一律　8000円
お店でタイヤ交換した場合のセット価格は　3000円

ここより安いお店　掛かってきなさい。

この記事は、NB呆け。について書いています。

先日某氏のブログに（って　上にトラックバックしていますが）
ＮＡにライト消し忘れブザーがない事が話題になりました。
私も某氏と同じく　通勤や普段の足にＮＡを使っています。
20年前に買ったＮＡには　自作のライト消し忘れブザーを付けていました。
今のＮＡは　スモール点灯の時には　ライトを点灯して　ライトＯＮがわかりやすくなるように使っています。

某氏のブログのコメントにもあったように　
私も、今はそれがＮＡだと思っていましたが
もしもの時にリスクがある事は事実です。
気をつけていても、起こるのがミスです。

で　作ってみました。
ブザーはスマートじゃないし、警告するだけで消してはくれません。
じゃあ　消してもらいましょう。

まずは配線を探します。

私のシリーズ2では　ライト配線　スモール配線　マイナス電源の３本でした。
マイナス配線が共通なのでこれを　リレーでオンオフします。

12Ｖを　赤と黒に給電すると　白の配線がつながります。

参考までに　リレーは手持ちの　OMRON G5V-1 12V たぶん200円程度


車内でのショートを防ぐため　熱収縮チューブで保護。


赤と黒の配線は　シガライター電源を分岐しました。
なので、　ＡＣＣがＯＮでなければ　ライトが付かなくなりました。
ライトＯＮのまま　キーをOFFにすると　ライトが閉じてスモールも消えます。


まぁ　ライトのＯＮOFFは　今後もちゃんと操作が必要なので
これで楽になるって物でもないし、聞き慣れない警告音が鳴るわけでなく　
普段は存在さえ忘れていると思います。
ほんと保険のようなものだと思いますが、転ばぬ先の杖としました。