ハイトのブログ一覧

いまさらですが　iPhone








なんか　ちょっと　でかくない？








中華Padです。
予想通り　それなりに不都合もあり　格闘しながら。


普通に使える　iPad も考えたけど
普通に使える　iPod TOUCH も考えたけど

同じお金を出すなら　より　遊べる方を。
同じお金を出すなら　より　心が動いた方を。

欲しかったのは　道具ではなく　おもちゃ


追記
どんなに　いいおもちゃでも　多くの人が持ってるなら　物欲半減。

今日　叔父の告別式でした。

叔父は　阿波踊り一筋　筋金入りの遊び人でした。
家庭よりも　仕事よりも　阿波踊りを優先した人でした。

阿波踊りが　日本三大祭りと言われるようになったのは　叔父の功績と言ってくれる人も多くいます。
数年前の阿波踊りを舞台にした映画「眉山」にも　本人役で本人が出演しました。
訪れた方も多いと思いますが　阿波踊り会館も　叔父が働きかけで出来た物です。

そんな叔父の　告別式は　一般参列者460人
おそらく９割以上が　利害関係のない阿波踊り関係の人です。
80代の叔父を　20代の若者が本当の涙で送ってくれました。



ただ　純粋に　阿波踊りを　愛していたんだなぁ。
家族はともかく　本人は楽しい人生だったんだろうなぁ。

同じ血をひいた　遊び人として　叔父のことを尊敬しています。
そして　私には　何が出来るんだろうと　考えさせられる１日でした。

昨日　山口東京理科大に　教授になられた貴島さんの講演を聴きに行ってきました。

ちょうど　文系か理系か決めかねている息子も連れて行き、　
「もの作り」ではなく　「もの創り」を貴島さんのお話で聞かせ、理系に傾けたいとの　オヤジの願いでした。

息子の感想は　「初心忘るべからず」と「志定まれば気盛んなり」だそうで・・・・・


講演内容は　ものつくりの　方法論　精神論　苦労話　なかなか内容も濃く
よくある理屈だけではなく　ドロドロの実社会を生き抜いてきた人の話だけあり
へたな能力開発セミナーやリーダーズセミナーとかよりも　ずっと役に立つ生の声を聞けたような気がしました。

感性という見えない物を形にする仕事
きつくてしんどいけど　きっと楽しかったんだろうなぁ



デザインが落ちた　
性能を上げすぎ　　
大きくなった　　　　
重くなった　　　　
値段が高すぎ　

色んな意見がありますが
私はすべて　ロードスターが生き残るための　正当進化だと思います。

ただ　ほんの少しみんなの新型車への期待が大きすぎるんです。
映画だって　小説だって　１作目が一番面白いんです。
いや　面白く感じるんです。
いつも貴島さんがおっしゃってますが　
「乗り換えろとは言わない　でも乗り換える車は用意してある」
わたしも　ＮＢもＮＣも　そう胸を張って言える車に仕上がっていると思います。

ＮＡを追いかけ生まれてきたいくつかのオープンカーが消えていく中
よくぞこのなんの役にも立たない車を創り続け、売り続けている事を感謝します。

ギネスには記録が残っていますが
ロードスターこそ　記録ではなく、記憶に残る名車ですよね。

マキシムの4-2-1エキマニを付けた時から　触媒付近で　ジャーとか　シューとか
3000回転付近で　踏みすぎた時　イヤな音がしていました。

おそらく排気干渉でしょう。
純正マフラーから　DK-Sに換えた時　止まるんじゃないかと期待していましたが
残念ながら　止まりません。

今までの経験では　抜けのいい爆音マフラーに換えれば止まるんですけど
（聞こえなくなるだけかもしれませんが）

今夜　RS★Rの4-1エキマニに交換しました。
結果は　止まりました。

しかし　3000回転付近のトルクは減少
かわり　回転が上がるにつれ　回転が回転を呼ぶ感覚

4-1エキマニ　これはこれで楽しいではないか。

時代は4-2-1　4-1を作っているお店はもう無いのかな？

しばらく　古い時代のいじりを楽しんでみます。

補強なんかしないで　素のロードスターを楽しもう。

そんな　意見もありますが

ごもっともです。
補強すれば　補強した隣にストレスがたまります。
もしもの事故の時には　衝撃が広い範囲に広がります。
溶接すれば　金属は固くなり　クラックが入りやすくなります。
おまけに　サビの発生原因にも。

溶接なんかしちゃいけない。
そんなことはわかっているんです。　
後戻り出来ないゾーンに　入ってしまった。
いつもサビやクラックに、ビクビクしなきゃいけなくなりました。
剛性感と引き替えに　メンテナンス項目が増えてしまった。

でも　それでも　
私の考える　ロードスターは　しっかりしたボディーに　軟らかい足なんです。
これが　安心感のある『ひらひら感』への近道だと考えています。
長く、永く乗るには　安心出来る車じゃないと。


ＮＢガセット　
溶接はビート乗りの友人にお願いしました。（無料で(*^-^)ﾆｺ）


いい仕事してくれてます。
まず　ガセットに穴を開け　そこに溶接
スポット溶接風で　周りへの点付けに比べ　接地面積が大きいです。


お約束の　どーだバー
ＮＢからの借り物です。



まずは　ＮＢガセット
さすが　正当進化　効果覿面です。
背中のぷるぷる感が無くなりました。
ＫＯＮＩが　ちゃんと仕事を始めました。
今の設定では　硬すぎます。
これから本格的に、車高を含めたセッティングを始めたいと思います。

どーだバー
アライブ石井さんでも　ＮＢ用をＮＡに付けてた実績はないとのお話でしたが
違いは　ＮＢ用が少し内側に入っていることぐらい
リスク覚悟で　取り付けてみました。
結果は　見ての通り　全く問題なく使えました。
こちらの効果は　もう知ってましたが　やはり絶大
安心してハンドルを切れます。
よれの誤差がなくなった分　ハンドルを切ったら切っただけ曲がります。
フロアーが　丈夫な一枚岩になりました。