NO-5のブログ一覧

少々遅くなりましたが、
５/１３に行なわれました、
ランチミーティング　in　鈴鹿ツインサーキット
の中で、クラス内タイム上位５人で行なわれた
選抜模擬レースでクラス２位、総合３位を獲得しました。

NO-5の走行クラスは、ＢＭＷ・MINI－Ｂでして
サーキット走行経験のある方のクラスで、
参加車両は、
E39 M5　2台
E46 M3　5台
E36 M3　1台
E60 M5　1台
E63 M6　1台（NO-5）
Z4Coupe　1台
E46 330Ci　1台
クーパーＳ　6台
と、なかなかの顔ぶれです。
１回目の走行でのベストは
１’１２”５７８
２回目のベストは
１’１１”９９７
で、３位か４位かのなかなか好成績。
３回目の走行枠では、Ｍ６でドリフトして遊ぶつもりだったのですが
選抜に残れそうでしたので、助手席なしでの全力走行を。
結果、１’１０”４６３で、総合６位を取りました～
さらに、選抜模擬レースでは、
１’１０”１９５とブレーキがフェードして止まらないのに
タイムアップしてました。（効かない方が速い？）
途中３台抜き（エンジンブロー、スピン等）
棚ぼた（笑）でしたが３位でゴールしました。
１位　インプレッサ
２位　Ｅ４６－Ｍ３
３位　Ｅ６３－Ｍ６
４位　Ｅ４６－Ｍ３
詳しいリザルトはこちら
４駆ターボは強いですね・・・
スタートダッシュで「あっ」と言う間にトップに立ち、そのままゴール。
Ｍ６でスタートダッシュ負けるとは・・・　
表彰は、ＢＭＷクラスと一般クラス別々に行なわれた為、
２位の表彰台に立て、しかも生まれて初めて、トロフィーなる物を頂きました。
　
ブレーキ、余りにも酷かったので翌日某喫茶にて
ブレーキフリュード交換してきました。見事に復活です。
「キャリパー色、シルバーで良いよね～」
なんて悪魔の囁きも有りましたが・・・（爆）

ちなみに
「フルコース」最速ラップタイム
・1分01秒106　インプレッサ
・1分01秒465　R32 GT-R
・1分02秒283　R33 GT-R
約９秒差・・・

INAHAさん、ありがとうございました～
第２回開催楽しみにしてますね。

Ｚ４の走行距離が早くも５０００キロに到達しそうです。
乗る頻度は周１回も無いのですが、
１度乗ると長距離ドライブになってしまい
気が付けば意外と増えてました。
　

キリ番を作ろうと、４０００キロジャストで
トリップメーターをリセットしてみました。

が、ある日気が付いたのですが、揃っているはずの数値がズレています・・・
その差、約９００キロで２．３キロトリップが多いです。
誤差０．２５％です。少ないと言えば少ないのですが気になります。
ぞろ目作れんし・・・（笑）

こんな事って有るんでしょうか？
ディラーに相談しても、「調べておきます」と頼り無い返事・・・
Ｚ４では基本的に有り得ないそうですが、こんな症状の方ってみえますか？

レカロシート＆シュロス５点式シートベルト
装着しました～
何を血迷ったのか、ＳＰ－ＧⅢＫＫです。
そうです、バケットシートにしてしまいました～
昔、ＭＲ－２の頃にバケットを入れていましたが、
TOM'Sのバケットだったせいか、
良い思い出はありません。
腰が痛くなり、お尻も痛くなり、肩もこり・・・
もう最悪。
そんなイメージで今回はレカロのバケットを入れましたが、
実際使ってみると、上の３重苦は皆無でした。
さすがレカロですね。
今回のは、永く付き合えそうです。
　
購入に当たって、候補に上がったのが
シート
①TS-G
②RS-G
③SP-GⅢ
④SP-GⅢALCANTARA
でした。
①と②の違いがカタログでは全く分からず、
試し座りの出来る店で、さんざん座り比べ決めました。

①のTS-Gは猫背になるタイプなので×
②と③は背中は同じですが、肩の開きが違い
迷いましたが、普段も使うので開きの大きい③に。
③と④は表面に張ってある生地の違いで
④はアルカンターラ張り。いつまで使うか分からなかったので
③に決定しましたが、こんなに座り心地が良いのなら
④にしとけばよかった～

ベルト
①シンプソン
②ウイランズ
③サベルト
④タカタ
でしたが、候補外のシュロスに決定。
これも昔の思い出ですが、
シュロス＝安物、すぐ緩む
使っていたのが、実際安物でしたからね・・・
あ、今回取り付けたのは、全く緩みませんよ。
ちゃんと、FIAも認める代物です。
シュロスに決めた理由は、
本国のレースでＢＭＷが使用している（らしい）から。
それだけです・・・

これで５/１３の準備は完了です。
後は、天気になってくれる事を願います。

我が家のＭ６も走行距離が、
２００００キロを超えてしまい、
とうとうタイヤがツルツルになってしまいました。

いろいろ、タイヤの種類も豊富になっており、
悩みましたが選択したのは、



ピレリー　P-ZERO　CORSAシステム
　（拡大）
（フロント）255/40 ZR 19（純正サイズ）
　（拡大）
（リヤ）　　285/35 ZR 19（純正サイズ）
を選びました。
ドライ性能もウエット性能も兼ね備えた優れものです。
まだ、装着したばかりでインプレは出来ませんが、
今の感想は、空気圧が高いのか、タイヤが軽いせいか
車が跳ねる気がします。もう少し乗り込んでみますが。

タイヤ交換した所、スペーサーを咬ませている為とタイヤ形状が
純正タイヤと違うので、リヤがフェンダーに当たってしまうらしく、
アライメント調整時にリヤキャンバーも調整してもらい、
リヤのキャンバーは-２度にセットされました。
後ろから見ると、なかなかハの字です。
　（拡大）
　
そして、車を預けるついでにプチ整形も行いました。
６シリ・オフの時にＭ６乗りの方から伝授して頂きました。
何処だか分かりますか？（ホントにプチです・・・）
　（拡大）


今日は更に、Ｚ４も入院で引き取られていきました。
またまた、大手術になりそうです・・・
おじさ～ん、Ｚ４オフがあるから４/１に間に合わせてね～

本日、嫁号Ｚ４の掲載された雑誌、
ウイズマンがいよいよ発売になりました。
撮影時の写真
　
もちろん午前中に買いに行きましたよ～。（笑）

おぉ～！予想通りカラー見開き２ページ！！
さすが、編集長自ら執筆して頂いた企画ですし、
さすが、ドルトさんの紹介ですね。

閲覧用に１冊、展示用に１冊、
そして保存用に１冊の計３冊買いました。（爆）
　
是非、見てやってくださいね～
　
ついでに、べスト・モータリングも買って来ました。
見所は、なんと言っても
Ｍ６　ＶＳ　９１１turbo
そしてＶ８バンテージまでも・・・！
さらに、次期Ｍ３スクープ映像もありました！！
今月のは、買いですよ～








でも、Ｚ４の記事・・・まちがってるじゃん・・・
ボディカラーはフェニックス・イエローなんですけど～