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昨日、復活の呪文によりDRLが甦り、タイヤの空気圧モニターまでやってもらっちゃいました^^
やっぱりB8はDRLないと寂しいですもんね♪
それに高速道路でアレついてないと前の車どいてくんないし・・・（汗
※某氏ありがとうございました。今度マッカラン奢りますんで（爆

それと今まで疑問だったことが解決。
メーターパネルのバックライト、点灯しているときと消灯しているときがありませんか？　あれって手動で調整できないんですよね。
なんと！基本的には常時点灯なので昼間はつきっぱなし、暗くなってくるとヘッドライト点灯を促すために消灯する設定になっているんだとか・・・
AUTOにしておけばあんまり関係ないけど、なるほど納得です。
A4乗りなら説明を受けない限り「なぜ？」もしくは全く気がつかなかったはず。さりげないところがAUDIらしいと言えばそうですけどね^^

さて、今週は腰痛が激しいためS4号で移動です。ハイブリッドだとお尻滑って余計に痛い・・・^^;

行ってきましたAudi Circuit Experience 2010。
噂では大した事ないと聞いていたのですが、実際はかなり良かった＆楽しめました。
次回も必ず申し込むと思います。

関連URL

http://8speed.net/report/2010/05/audi-circuit-experience-2010/
http://www.ustream.tv/recorded/7108088?lang=ja_JP
http://www.woopie.jp/video/watch/1c989f7f1b8d9a65
http://video.excite.co.jp/player/?id=856110d4bc1180f0&title=Audi+Circuit+Experience+2010+Round+1%3A+Active+Run+1

内容としては
サーキットでのパレード走行・アクティブ走行、パドックへの入場、グリッドウォーク、VIPルームでのフォーミュラ・ニッポン（予選）観戦　など
試乗モデル：Audi R8, Audi RS 6, Audi S5, Audi S4, Audi S3, Audi TT RS, Audi TTS, Audi R8 Spyder（展示のみ）

こう書くとサーキットでの試乗会以外は大した事ないなと思うじゃないですか。いあいあとんでもない。VIPルームでは食べ放題（昼食）飲み放題（ソフトのみ）。現役レーサーを呼んでのインタビュー等等等・・・・無料招待としては至れり尽くせりと言っても良いくらいなレベルでした。




場所はツインリンクもてぎ。
指定された駐車スペースまでもスペシャルを感じる内容。


いきなりオーバルコースへと案内されます^^;



半周廻って次の案内員のとこまで行ってくださいみたいな・・・
そう、VIP扱いでオーバルコースの中に駐車スペースが設けられているのでした。もちろんACEのみの駐車スペース。
そこには試乗車が３０台すでに止まっておりました^^;


オーバルコースはレース開催日外でしたのでなんと歩く事も出来ちゃいました。



VIPルームからはコースのほとんどが見渡せます。
オーバルに限ってはほぼ全て見渡せます。

ここで、私にとってメインである試乗車がAudi側より振り分けられました。

パレード走行はRS6、TTS
アクティブ走行はR8 4.2LとS3
となりました＾＾



試乗まで時間がありまくるので、昼食タイム。もちろん食べ放題です♪






今回はZ06氏と同行したのでパレード走行をZ06氏、アクティブ走行を私が運転することに・・・・





と言う事で、いきなりサーキットにてR8を運転することになってしまいました。
しかも試乗車♪踏もうが滑ろうが誰も文句を言いません（爆




R8 4.2Lモデル



R8 4.2Lモデル。
4.2LのNAと舐めておりましたが・・・・このクルマめちゃくちゃ良いです。
現地にて「思ったよりシフトが鈍い」と言っている方が居ましたが、多分Sportsモードになっていないか、回転数を見誤っていますね。エンジン、ミッション共にすごく良かったです。R8をサーキット、しかも試乗車なので何でもアリ（たぶん）で踏めちゃうなんて経験はもう出来ないかもしれません。もしもRS5や次期RS4がこれと同じエンジンなら乗り換えをマジで考えちゃいますね。
強いて言うなら、2000万クラスのクルマなのにTTと共用部品多過ぎで萎える。
せめてパドルくらいはめっき掛けてほしいですね。これではゴルフGTIとも大差ありません。

そして次に乗ったのはS3.
こんな事を書いては失礼なのですが、さすがにR8のあとは・・・・と思いきや・・・
これすんごく良くてビックリ。サーキットだから何も考えず踏めたってのもあるかもですが。
私の前車GTIもきっとこうだったんだと思うのですが、試す事すらなかった自分に少し後悔。
いやいや、S3(A3)はめちゃくちゃ良いクルマです。こっちもR8と同じくらい関心しちゃいました＾＾；



とにかくすごく良い体験が出来ました。
また来年も当たらないかな〜（笑

B8S4のSトロニックはトルコンに比べ、クラッチ操作がまだ未熟です。
まぁその辺はSMTなので今のところ人間側が慣れるべきなのでしょう。

さて取扱説明書には記載されているローンチ（俗に言うゼロヨンスタート）ですが、いまいちうまくいきません。噂によると説明書の誤植で、ローンチは出来ないとか。クラッチを痛めることは好ましくないので、これはこれで良かったかもなんですが・・・
しかし、実際に０発進をフル加速で行うと、ローンチの影があったかのようなクラッチの切れ方をします。
いったん3000rpmくらいまで回転が上がり、唐突に繋がります。






と言うことで動画はローンチではなく通常の0発進フル加速です。

この動画をみて、ハッと思った方いらっしゃいませんか？
Sトロニックに御乗りの方はこのような現象がありませんか？

ETCレーンで急減速したあと、急加速すると一瞬空走（クラッチがつながらない）後、急加速。
同様に信号で停車する直前、青になってアクセル開けても・・・・

実はこの現象、ゴルフGTIのDSGにもあったんですが、あちらはガクっとするだけで空走とまでは行かなかった。
次回アップデートでは状況を判断して常にクラッチはミートしたままにしておいて欲しいですね～。

B8OCのオフ会に行ってきました。


すんません。クルマは撮ってません・・・・
だって海ほたるって綺麗に撮れないんだもん^^;

おしまい（爆
















いつも行くDラーのトイレがとっても良い匂いなので、同じフレグランスデフューザーを購入してみました。
あらビックリ。お洒落なDラーで嗅ぐととっても良い匂いなのに、自宅だと普通です（爆



















あと今日は、Audi Circuit Experienceの事前準備を兼ね某シャシダイでリミッターの確認をしてみました。

※写真は自主規制しました（爆

B8S4はどうやら実測でリミッターを掛けているようです。
メーターふおゆkm/hまで確認できましたがリミッターは効きません。

最高速は思ったより伸びないですね。333ps　トルク45kgですからこんなもんでしょうか。

Audi Circuit Experience 2010 Round1当選しましたけど、どうしますか〜？みたいな電話がきた。
仕事中に電話くるもんだから詐欺電話かと思いました^^;

いつもなら仕事で諦めるところなんだけど・・・・なぜか余裕で空いている。と言うかまだ何も入っていない？まじかいな（笑

仕事中に電話を受けちゃったもんで、
１、足代はこっち持ち
２、昼飯は出るよ
３、アドバンス走行の保険は利かないよ（あたりまえw）
くらいしか覚えていない。案内が着たら読もう。

ちゅうわけで行ってきます。
行きと帰りのドライブも楽しみだしね〜♪