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スピードメーター、220kmまであるよ⁉︎




6ヶ月点検のついでに、新型スイフトを試乗してきました。

まずは見た目
フロント な〜んとなく、デミオ
リア な〜んとなく、バレーノ

前席
あまり変わらず。ダッシュボードが少しシャープになってスッキリ感ＵＰ。
センターコンソールもスリムになり、左足に余裕が出来た。
二眼メーターはメモリが見やすいが、ハンドルを下げると上部が少し被る。
センター液晶は面白い（すぐ飽きるかも）。助手席足元も少し広くなってる。

後席
Cピラーのドアハンドルは慣れないと使いにくい。
シートの張り出しが小さくなり、開口部が広くなったので乗降性は格段に向上。
前席間隔が20mm広くなったみたいだが、あまり変わらず。
座面が低くなったので人によっては合わないかも・・・（私は気になりません）
後方視界が悪くなってますが、ミニバンに比べれば問題なし。気になるならバックモニター付けましょう。

ラゲッジ
奥行き、幅ともに広くなったので、積載性は向上。
二段収納が無くなったのは微妙（オプションでトレイ有り）。
リアハッチが軽くなったのは好印象。

その他、内装の建て付けもしっかりしており、ガタピシ音も皆無。
（相変わらず安っぽいですが・・・）

以下 試乗記
（個人的感想なので、あまり信用しないでね！）

試乗したのは、ＲＳｔ（６ＡＴ）。

1.0lターボなので、あまり期待してませんでしたが、非常に軽快に走ります。
ミッションの違いだと思いますが、低速域でもたつくこともなく、とてもスムーズです。
爆発的な加速は無いですが、十分流れをリードする走りや高速合流でも問題なし。
2速5000回転まで回しましたが、エンジン音、ロードノイズも割と抑えられており、快適。
ＲＳ専用サスペンションはそれなりに硬いですが、角も取れて個人的に非常に好感が持てます。

ハンドリングも通常運転では問題無し（少しセンター緩いかな）。
お願いして、交差点で少しこじってみましたが、無理した場合フロントが思ったより腰砕けになります。
タイヤ性能とサスペンションが合ってないのかな？
ESP付いてますが、オーバースピードで突っ込んだ場合立て直せないかも・・・
（安全運転でね！）

個人的には非常によくできていると思います。
残念なのは、ターボモデルはエコカー減税非対象。
マイルドハイブリッドのみで、ライバル車と比べると物足りず。
細かく言うと、タイヤ銘柄も基本エコピア。ルームランプが左右独立プッシュ式から一体型に格下げ。
ダッシュボードの小物入れは有りません。

とりあえず、歴代の良いところは受け継ぎつつ、正常進化してると思いますので、気になる方は試乗お勧めです！

長文、失礼しました！