タイヤの山

4/27の鈴鹿FUN&RUN出走に向けて準備開始。

ダンロップのミドルクラス用タイヤがモデルチェンジするため、とっても安くなったα-12を1セット購入、こいつで鈴鹿に挑む予定でした。

ダンロップはα-10から履き続けていて、α-10はアクセルを開ければ曲がる乗りやすいタイヤだった。
ここ数年α-12を履いているが、曲がらない。曲げれない。
とても乗りやすいタイヤなんだけど、攻め込んだときのリヤの腰砕け感が気持ち悪く、アクセルを開けるとそのままスリップダウンしそう。
正直、α-10のほうが良かったなと思い続けていた。

で、新型のα-13。これが予想以上にいい感じっぽい。

この2年ぐらいの自分の走行を振り返ると、タイムがどんどん落ちていた。
去年の秋、セッティングデータを見返していて、タイムが落ちたのはタイヤの空気圧が原因と判った。グリップを上げる目的で空気圧を徐々に下げてきたんだけど、グリップするけど曲がらないマシンになってた。

ライスポのインプレで、α-12とα-13の比較をしていたが、α-12で悩んでいたことの答えが載っていた。
まとめると、「α-12のリヤは空気圧を下げると駄目。変形が大きすぎてアクセル開けても曲がらない。」

これで、α-12の使い方が判った。新しいセッティングの方向が見えた気がする。
が、α-13はリヤの小難しいことを考えなくても、開ければ曲がるタイヤになってるらしい。インプレを読む限り、α-10の頃のイメージに近いタイヤのようだ。

で、思い切って、α-13も新品ワンセット購入。

レースは、α-13で出ます。
とりあえず、自己ベストのタイム(α-10の頃)には戻したい。

α-12は練習走行で使うかな。リヤ高め、フロント低めの空気圧でもう一度走って、セッティングの答えあわせをしたい。

で、タイヤ交換。
白いホイールはα-13を履かせる予定。



黒いホイールはα-12の新品を履かせます。
履いてたタイヤは、まだまだ使えるタイヤなんだけど、嫁ぎ先が見つかったので、贅沢に新品投入。



適当にホイールバランスを取る。



白いほうもタイヤ組むつもりだったが、外が暗くなったのと、バランサーウェイトが足りなくなるかもって感じだったので、明日にまわそう。

明日はとりあえず、ストレートにお買い物かな。