きゃぷてんのブログ一覧

今年の頭に立てた目標、仕事のストレスで体調を崩し、まったく達成できる見込みなし。

ってことで、あまり体重もはからず、レポートもしてなかったんだけど。

1月末 68.0
2月末 67.0
3月末 66.0
4月末 65.3

これが目標だったが、4月13日に瞬間的に66.0kgを記録した程度。
全然減ってない気がしてたけど、1ヶ月遅れぐらいのペースなのかな。

体調も徐々に戻ってきたし、なんとか4月末に再度66.0kgを記録して、1ヶ月遅れのペースよりは後戻りしないようにしよう。

やっぱさ～、でっかいストロボ持っていかなかったのは敗因やね～。

他のカメラマンとの目線奪い競争で、勝負にならんかった。

ということで、適当にしか取れてない。
純正の18-200mmはなんとなく甘いし。
TAMRONの28-75/F2.8あたりを投入すべきだった。

リハビリしてきました。


鈴鹿２＆４にいってきた。

寝坊したので、鈴鹿サーキットついたらパドックパスを購入し、すぐにピットウォーク参戦。

好みの娘を貼る。
ドアップだったりするのは、全身像は露出が控えめだったから。



どうも、18-200mmのピントが甘い。
オーバーホール必要？？



2コーナーイン側、激感コーナー。
いきなり難易度の高い場所を選んじゃった。
玉砕。
作品と呼べるものを撮る以前の問題で、まずはフレームに収めるところから。
1脚ってどうやって振るの？？ってレベル。^_^;



スーパーフォーミュラは1コーナースタンド。
ひたすらケツを撮る。
実は後ろ姿も苦手なの。

でも、まあまあ撮れた。

120-300mmの手振れ補正。
やっぱ流すときにはOFFのほうがいいね。
モード２はぜんぜんだめ。
モード１ははまるときもあるけど、OFFのほうが安定する。

ドットコムに向けてリハビリはばっちり。

さすがに今年は新兵器の投入は無し。

去年はごっついレンズ、一昨年はD700だったっけ？
その前はごっつい1脚かな。

今年はD400・・・が発売されず、D7100・・・は未だ割高感があり。
悩んだ結果、新兵器の投入は無し。

仕方ないので、メモリーカードでも買い足して気を紛らわせる。
信頼のSanDisk。
間違えても撮影データは飛ばさないぞと。


おっと、そういえばフォトコンのレギュレーションまだ確定版作ってない。
19日までは仕事バタバタするので、20日過ぎに作ろっかな。

4/27の鈴鹿FUN&RUN出走に向けて準備開始。

ダンロップのミドルクラス用タイヤがモデルチェンジするため、とっても安くなったα-12を1セット購入、こいつで鈴鹿に挑む予定でした。

ダンロップはα-10から履き続けていて、α-10はアクセルを開ければ曲がる乗りやすいタイヤだった。
ここ数年α-12を履いているが、曲がらない。曲げれない。
とても乗りやすいタイヤなんだけど、攻め込んだときのリヤの腰砕け感が気持ち悪く、アクセルを開けるとそのままスリップダウンしそう。
正直、α-10のほうが良かったなと思い続けていた。

で、新型のα-13。これが予想以上にいい感じっぽい。

この2年ぐらいの自分の走行を振り返ると、タイムがどんどん落ちていた。
去年の秋、セッティングデータを見返していて、タイムが落ちたのはタイヤの空気圧が原因と判った。グリップを上げる目的で空気圧を徐々に下げてきたんだけど、グリップするけど曲がらないマシンになってた。

ライスポのインプレで、α-12とα-13の比較をしていたが、α-12で悩んでいたことの答えが載っていた。
まとめると、「α-12のリヤは空気圧を下げると駄目。変形が大きすぎてアクセル開けても曲がらない。」

これで、α-12の使い方が判った。新しいセッティングの方向が見えた気がする。
が、α-13はリヤの小難しいことを考えなくても、開ければ曲がるタイヤになってるらしい。インプレを読む限り、α-10の頃のイメージに近いタイヤのようだ。

で、思い切って、α-13も新品ワンセット購入。

レースは、α-13で出ます。
とりあえず、自己ベストのタイム(α-10の頃)には戻したい。

α-12は練習走行で使うかな。リヤ高め、フロント低めの空気圧でもう一度走って、セッティングの答えあわせをしたい。

で、タイヤ交換。
白いホイールはα-13を履かせる予定。



黒いホイールはα-12の新品を履かせます。
履いてたタイヤは、まだまだ使えるタイヤなんだけど、嫁ぎ先が見つかったので、贅沢に新品投入。



適当にホイールバランスを取る。



白いほうもタイヤ組むつもりだったが、外が暗くなったのと、バランサーウェイトが足りなくなるかもって感じだったので、明日にまわそう。

明日はとりあえず、ストレートにお買い物かな。