ECUリマップ＆マフラー交換

先週1週間車を預けて、ECUリマップ（DSGリマップ含む）とイギリスから届いたキャタバックの取付けをして頂きました。

相性の悪いイギリスのショップですが、今回もプチプチで包んだだけで送ってきたせいで、マフラー接合部に曲がりが生じていました。



交換するのも億劫なので、修正をして頂き無事に取付が完了しました。



ティップはカーボンに変更して注文しましたが、カーボン柄の貼り物ではなく、爪で弾くと「カン！」と甲高い音を立てるドライカーボン製でした。


天気も撮影場所も悪いので分かりづらいかもしれませんが全体の写真になります。



取付もビークルエンジニアリングさんでお願いしたのですが、社長さんはとても繊細なお仕事をされる方なので、マフラー取付についても、左右出口の面合わせをきっちりされておりました。また、エンジンルームのブローバイケースに繋がるパイプの損傷にも気づいていただき、対策品へ交換もして下さいました。大切なものを安心して託せる出会いは中々ないので今後共お世話になりたいと改めて思いました。


ECUは先に仕上がっていた友人のデータを基に仕上げて頂きましたのでほぼ同じような結果でしたが、シャシダイ＆実際に走りこんでいただき、微調整を行って頂いたようです。（200キロ程走行距離が伸びていました）



前車7Rと比較すると、

363HP（368PS）→403HP（408.6PS）

472Nm（48.13ｋｇｆ/ｍ）→521Nm（53.13ｋｇｆ/ｍ）

約1割の出力アップ

正直、この車体で400PS＆50ｋｇ超えは公道ではパワフル過ぎてエコモード走行で十分です。

排気音も車内への籠り音は無く、気持ちの良い音量でした。

昨日ゴルフコンペがあったのでアクアラインを通って千葉に行ったのですが、道中、十二分に堪能させていただきました。、ブレーキもばっちり効きましたのでサーキットでも安心です(^^)/


最後に、納車後、レヴィテックのPowerShotという添加剤を入れて慣らし運転をしました。リマップ前のデータが下記になります。



気温等もそこまで差がない状況で、アフターパーツは全く同じものをつけている友人の車両より5HP程上回っていました。リマップ後の比較では最終的には２HP下回ってました。どちらも誤差の範囲内だと思います。

結論は添加剤を宣伝されているHPなどで「20PSアップ！」等書かれておりますが、私の車両ではシャシダイ上で効果効能は確認できませんでした。結構高かったので少し残念でした。