子ども忍者のブログ一覧

ようやく慣らし運転も終わったので、先週土曜日にECUアップデートと納車前に届いていたブツの取り付けに行ってまいりました。（夕方iPhoneで撮影したため写真がお粗末ですみません）

まずはMilltek Full System（キャタライザー → 出口まで）
出口はクロームと迷った挙句、つや消しの黒にしましたが個人的にはハマりました（笑）
海外製ということでフィッティングが少し心配でしたが、ドラシャや遮熱板のかわしなど精度がとても高かったので却ってビックリしました。










続いては、Volkswagen Racing　R600 Cold　Air　Intake
純正エアクリボックスごとごっそり交換。プラスティックの質感やデザインが純正エンジンカバーと同じで後付感は皆無でフィッティングもばっちり！
グリル上の吸気口は純正では何故かエアクリボックス前面はダミー穴で塞がっていましたが、R600はエンブレムを挟んで両方の吸気口から走行風を取り入れられるようになっていました。









午前中にDにてECUアップデート後は篭り音もなく、いささか拍子抜けするくらい静かになってしまいました。6Rの時に好きだった「バフ！」というフラップの開閉音が聞こえて嬉しくなりました。

午後にはAdenauさんにお邪魔して吸排気を交換しました。

3名のメカさんが一斉に作業してくれたお蔭で、エアクリなどはものの5分、排気系に至ってはキャタの交換の為、フロントのサブフレームを降ろす大がかりな作業にもかかわらず90分程度でテキパキと交換作業を行って頂きました。

お邪魔だと思いましたが、横から作業を見ていると、お三方で知恵の輪を解くように工夫をされたりして、作業の丁寧さもあいまって安心してお任せできるショップさんだなぁ～と感心してしまいました。

取付け後の試走に行かれた店長さんが戻るなり一言、「速い」と（笑）
キャタを変えると全然違うというコメントを頂きました。



ド素人の拙いインプレで恐縮ですが、

アイドリング　 　　　若干低音が強くなった感じですが、とても静かで篭り音は皆無
～2500回転　　 　　純正＋α程度
2500～4000回転　 結構迫力のある音に（3500～4000付近で極僅かな篭り音を感じました）
4000回転～レッド　キーンとかカーンとかの高音ではありませんが抜けの良い気持ちのいい音

低速のトルクが細るかな～と思っていましたが、体感上は感じさせず、中回転以上の伸びが半端ないです。ちなみに多少勇ましい吸気音を期待していましたが、エアクリからは一切吸気音はしません（苦笑）

さらに運転していて楽しい車になりました。

まだまだ未交換パーツが倉庫に眠っていますので、近日中に順次交換していきたいと思います。