子ども忍者のブログ一覧

GWの合間の平日に日帰りで岐阜出張がありました。

当日の朝に新幹線で移動を予定していましたが、どうしてもGOLF2で行きたくなってしまいました。

私の車は走行距離が少ないのですが、しばらく寝かしていたとのことだったので、何か吹け上がりがあまり良くないなと思いながら、納車から3回行った給油時にワコーズのF-１を添加していました。

そこで閃いたのが、せっかく長距離走行＆高速移動するのだから、燃料添加剤とオイル添加剤の投入でエンジンの吹け上がりが少しでも良くなればいいなぁと思い、Germanwineさんのブログで知ったタービュランス GA-01というポリエーテルアミン100％の燃料添加剤とバーダルのリングイーズをエンジンオイルに注入しました。

出張前日に仕事が終わってからガレージで添加剤を投入、21時過ぎに自宅を出発して、230k程走行して24時前に松本に到着。前泊しました。（当然自腹…）

翌朝は5時半に起床、バイキングで朝食をとり、給油をして、既定の濃度になるようGA-01を追加投入し、6時半過ぎに岐阜市へ向け出発。

残りは約250k程でしたが、渋滞もなく、8時半には目的地に無事到着しました。
私は鈍感ですが、松本を出発してから高回転の吹け上がりの良化を感じました。

午前中にとっとと仕事を片付けて、昼飯を食べ、給油＆添加剤を再度投入し、一路東京に向け出発。途中休憩を一度取り、談合坂で用意をしてあったバーダルのETFを投入。

これは一般的に販売されているフラッシング剤と同じく、主成分はケロシンなので灯油ですが、フラーレンC60という炭素系の摩擦調整剤も入っており、通常は30分程度のアイドリング後にオイル交換するのですが、この商品は投入後50～300k程通常走行してもよいという商品です。口コミなどでも評判が良かったので試してみました。

投入後、自宅までは極端に高回転にならないように法定速度で走行して18時過ぎには帰宅。

一日で800kを走り、疲れて眠い目をこすりながら、自宅ガレージでオイル交換をしました。
納車時にオイル交換をしてもらってから約1500k走行。写真を撮るのを割愛してしまいましたが、ドレンから原油みたいな色をしたオイルが出てきました。オイルエレメントも交換して、上からポンプで残ったオイルを吸出し、特売購入のカストロールRSを投入。

翌朝、またまたバーダルETFを投入し、遅めの一か月点検を行ってもらいにスピニングガレージさんへ向かいました。

途中で渋滞に巻き込まれながらも10時前には到着。各種点検をしてもらい、持ち込み部品の交換をしてもらいました。

①K＆Nのエアフィルター
②EBCのブレーキパッド（前はレッド、後ろはグリーン）
③オイル交換（ワコーズ４CTとエレメント交換）

ここで問題が、持ち込んだフロントのパッドが海外クオリティのためクリアランスが微妙に合わず、結局、メカさんの悪魔のささやきで在庫があったEBCの耐久レースもこなすというブルーに交換してもらいました(笑)

最後にまたまたオイル＆エレメントを交換してもらいましたが、朝ETFを入れる際にはきれいな飴色をしていたのに、ここまで50k弱しか走行していないにも関わらず、原油とまではいかないまでも真っ黒いオイルが出てきたのにはビックリしました。

帰り道は気分もエンジンも爽快で、ブレーキの慣らしもかねて少し遠回りをしながら帰りました。
交換したブレーキも、冷間時こそ効きは甘いですが、走り出してしばらくすれば、純正とは比較にならない効きをみせてくれ、しかも音鳴きもありませんでしたので大満足でした。エンジンも納車時とは明らかに音も吹けも変わり濃密で大変疲れた2日間でしたが、大変有意義な時間でした。