NCLapinのブログ一覧

今日の１日はこんな予定を立ててました。

am4:30頃起床
　　洗濯＆洗濯物を干す
　　簡単に朝食と髭剃り
　　洗濯物を干す
am6:00消防団の早朝分団訓練
am9:00頃訓練終了でシャワーで汗を流して遅く成ってもオハクラ
　　帰りにドロップヘッドに立ち寄って純正遮熱板を受け取って
　　エキマニのスタッドボルトを仮のホンダ製からマツダ純正に戻す。

って予定を立ててましたが実際は・・・・・・

am3:40頃に何故か目が覚める
　　起き上がって居る最中に受令機（借り物のワイドバンドレシーバー）から
　　警報がいきなり鳴り出す。短パンだけを消防団のズボンに履き替えて
　　靴下履いてガレージからカブを出して分団詰め所にすっ飛んでいく。
am4:00前に消防車に乗って現場に行く途中で鎮火の無線が入る。
　　詰め所に戻ってから自宅へ一旦戻る。
am4:45頃に自宅に到着。すぐさま洗濯機を回しながら簡単に朝食摂って髭剃り。
　　窓の外から外を見ると、前日梅雨明け宣言したにも関わらず雨が降る。
am5:45洗濯終了。しかし干している時間が無いので籠に洗濯物を移してから
　　編み上げ安全靴を履いて雨の中スイフトで分団詰め所に移動。
　　↑の雨のせいで湿度が高い中、分団訓練開始。
am8:00頃訓練終了。詰め所に戻ったら詰め所周りの雑草狩り。
　　来月の予定を聞いて訓練終了。

am9:00頃自宅に戻って↑で放っておいた洗濯物を外に干そうとしたけども
　　まだ外は曇り。仕方が無いので室内干しにしてシャワーを浴びる。
am9:30頃に着替えてオハクラに出発。ナビの到着時間はam10:30頃。
　　とりあえず東名高速に乗って蔵が池公園へ。
　　午前中なのに音羽蒲郡周辺は渋滞中。
am:11:20頃にオハクラ到着。でも残っているのはＳ兄の弟と数人。
　　ちょこっとだべってpm12:00前に会場を後にする。
　　先日取り付け漏れしていた純正遮熱カバーの受け取りとエキマニのスタッド
　　ボルトをマツダ純正に付け替えの為にＲ３０１号～Ｒ１５１号で豊橋のドロップ
　　ヘッドに向かう。

　　でも前方を速度にムラ（早くなったり遅くなったり）があってゆら～っと車線を
　　左に行ったりセンターラインに寄ったりのビッグスクーターがＲ１５１まで
　　前を塞いでいて結構ストレスが溜まる。
　　（○ねばいいのにと声を大にして言いたかったぐらいに）

pm2:00前にドロップヘッドに到着。スタッドボルトを変えるために暫くエンジンを
　　冷ましていたらオイル交換のＮＡが来店して、そちらが先に作業開始。
pm2:30頃に作業開始。
　　しかし純正エキマニに付いていたナットが必要と聞く。前回聞いてないので
　　当然持ってきていないし。仕方が無いのでボルトだけ貰って帰宅。
　　（先日のエキマニ取り付け時は代用でホンダのスタッドボルト＆ナットで代用）

pm4:00前に自宅に到着。車を乗り換えて近所のジャ○コに買い物に行くも
　　周辺道路は大渋滞中。

今日はなんか朝から歯車が嚙み合ってなかった１日でした。

補足
　ソニーのＮＶ－Ｕ３５。
　↑の走行中に何故かバッテリーが充電しなくなる。自宅に戻って取説を見たら・・・

　内部のリチウムイオン電池の充電可能温度が５℃～４５℃。

　それってカーナビとしてはどうなの？５月頃も充電ランプが点灯してなかった時も
　有った。普通そのぐらいの時期に天気が良ければそのぐらいの温度は行くでしょ。
　特にインパネ上なら。
　何か基本設定がおかしいソニーのカーナビ。

　小雨がパラつく中、東静岡駅北口のガンダムを見に行ってきました。

空き地は周辺に沢山有るんですが公共の駐車場が全く無く、それでも何とか駐車場を探して見に行ってきました。

会場は丁度建設中で後１０日もすれば完成するでしょうね。

新幹線や在来線からは山側に、国道１号からも良く見える場所にそびえ立ってました。

　整備手帳にも書いたんですが昨日のエキマニ装着時にバッテリーを外した為、運転席側のパワーウィンドの自動機能が使えなく成りました。

朝一番で自宅近くのマツダディーラーに行き色々聞いてみました。

最近のパワーウィンドはガラスの上下モーターにパルスモーターを使っていて上下端をスイッチで検知していないそうです。

確かに上下端のスイッチを装着すると配線だけでスイッチ４本にモーターで２本。
アース線（－）はボデーアースをすれば省略出来るけど信号線２本と動力線１本は省略出来ないですね。

そう考えるとモーターだけにすれば信号線２本は省略出来るけどもどうやって上下端を検知するかと成るとパルスモーターで上下してやれは可能。

でもその制御は？

と言うことでエンジン制御のＣＰＵに制御させたと言うことですね。

もしＣＰＵがダメに成ったらエンジンはかからないけど、窓も開かないんだろうか？

　ってな訳で某所でエキマニを装着してました。

２時前に豊橋のドロップヘッドに到着。２時間ぐらいで終わるかな・・・・・


と思いきや、終了したのは午後８時過ぎ。

外したのは
　バッテリー
　バッテリートレー
　ジェネレーター
　ベルト類
　ステアリングシャフト
　アンダーカバー（１枚）
　ホース類（クランプから外す）
　Ｏ２センサー２個
　純正エキマニ

しかも純正キャタライザー上側のセンサーが特殊工具を使わないと外れない代物。

フランジ部を金のこぎりで切れ目を入れてフランジを一部もぎ取ってなんとか工具をねじ込んで取り外し。この時点で既に３時間経過。

そして外した逆の工程で約３時間半。

合計６時間半掛かりました。

乗ってみての感想としては、

　音量は控えめ。でも音質は乾いた音。
　トルクの山は無く全域に渡ってトルクが太くなった感じ。
　アクセルＯＦＦからＯＮで「バフッ」っとアフターファイヤー音がします。

純正の遮熱板が取り付けられない（軽井沢でエクゼのデモカーには装着されてましたけども）のでバンテージを巻いて貰えば良かったかも。

ちなみに来月もドロップヘッドでマキシムのエキマニを装着するそうです。

怪しいパーツ取り付け中です。

何を取り付け中かはそのうちに。