小はる亭はこび屋　＠　ＧＤＩのブログ一覧

こんにちは♪

久しくご無沙汰しておりました(汗)　無意識にマヤ文明のXデーを乗り切っておりました(苦笑)…仮に地球滅亡の日が決まっていたとしても、この位の感覚で最期の日を迎えたいところです(笑)　ようやく年内の授業も終わりました、ちょっとずつ再び更新頻度を上げていきたいところです(汗)

さて、今日はこの１台でいきましょうかね…バイト先の近所はやはり普通ではありません(苦笑)



アンフィニ　MS-9　です♪

本家である初代センティアを遥かに上回る登場率ですね(苦笑)…偏愛もいい加減にしないと(汗)

さて、MS-9といえば「何シテル?」にも書きましたが、個人的に今大変Goo-netが熱いコトになっている１台でございます(笑)…え～と、事情としてはこうなっておりまして…

リヤスポ付きの２５typeⅡが出ているのです！！　(←フルノーマル！)

凄さが伝わりませんね(汗)…え～と、この設定はですね…



昔、我が家で乗っていた個体とまさしく同じ設定です(驚)

今回Goo-netに登場した個体は平成５(１９９３)年式ということで、どうやら我が家で乗っていた個体そのものではないのですが、まさか２０１０年代になってこんなドッペルゲンガーが出てくるとは思いませんでした(驚)　色も一緒、装備も一緒、こんな個体今まで生涯であったコトがなかったですからね、ちょっとここ数日マヤ文明どころではありませんでした(苦笑)

それにしても複雑な心境です。もう自分にアンフィニ並みに非凡な経済力があれば即座に飛びつくんですけれどね…こんな組み合わせ、そんなに台数出てないのはまかりなりにもわかっているつもりですし(苦笑)　このCMの「アンフィニ」の発音なんて、何回着ボイスにしようとしたコトか…(爆)

現車見に行ってこようかしら…。




さて、話がついつい感情的になってしまいました(汗)…画像の個体は前回のクラウンに引き続き、「２桁ナンバー×どうやらワンオーナー」のご様子。今見ても非凡な(笑)４WSもバッチリ作動しておりました、どうかご達者で！


それでは、今日はこの曲でお別れです…深い意味は特にございませんよ、えぇ(爆)

こんばんは♪

久しくご無沙汰しておりました(汗)…いよいよ年度末ということで大学の方もポツポツ課題があったり、一昨日発売された『ハチ●ルヒーロー』を熟読するあまり、更新が疎かになってしまいました(苦笑)　あ、選挙はちゃんと行ってきました。比較的朝方に行ったのですが、同世代と思われる人が全然いなくて焦りました。

さて、久々の投稿は近い内にどうやらモデルチェンジなこの1台で…最近はディザーＣＭもどうやら流れているそうですね…。



トヨタ　７代目　クラウン　です♪

平成一桁ギリギリ前半生まれの不肖・小はる亭がギリギリ知っている世代のクラウンです…子どもの頃はまだまだ結構走っていた様な気がしますが、次の代である１３０系の５ナンバー車を１２０系と見間違えていただけかもしれません(苦笑)

当時を知らない自分でも知っている名コピー、「いつかはクラウン」のキャッチフレーズで登場した７代目クラウン。流石に今やどこか懐かしさを感じるところですが、こと高級感に関しては未だに雰囲気十分ですね…５ナンバーなのに威圧感十分、むしろ枠一杯でどこか寸詰まり感の佇まいがかえって重厚なモノを感じますね～♪

それにしても、いよいよ新型クラウンが発売まで残すところ数日になってきましたね。様々なところで言われていますが、果たしてあのデザインがどの様な販売推移を見せるかとても興味深いですね…個人的には、う～んまだ目が慣れていきません…。

個性的といえばそうかもしれませんが、どこかクラウンというよりは個人的に「レクサスの廃案がクラウンにお下がりで回ってきた」様に見えなくもなかったりで(汗)…ダウンサイジングをモデルチェンジのお題目に挙げるクルマが増えている中での、実質サイズ拡大というのもちょっと時流とはズレている様な気がします。

「いつかはクラウン」というステイタス・シンボルとしての確立から四半世紀、「ゼロ・クラウン」という言葉を用いた大冒険から１０年、果たして１３代目が歩む道がどういったものになるのか非常に気になります…画像の個体は貴重な!?ワインレッド、ドライバーさんの雰囲気からいってワンオーナー車の様でした。どうかご達者で！

さて、前回に引き続き今回も、個人的に「今月のヘビーローテーション」になっている曲から１曲選んでお別れしたいと思います…更に個人的な趣味でＥＰＯさんバージョンで失礼致します(苦笑)

こんにちは♪

久しくご無沙汰しておりました(汗)…皆さんの「第６回８０’ｓ～９０’ｓミーティング　＠秋ヶ瀬公園」のレポートを楽しく拝見させて頂いている今日この頃です。イベント当日は、バイト先でクリスマスツリーを組み立てていたりしていました(苦笑)　もうそんな季節なんですね…。

さて、８０’ｓ＆９０’ｓミーティングのテーマといえば「あの頃の街角で見た駐車場の光景をもう一度・・・」…なので、今回はそうした雰囲気で最近撮れた１枚より…



いすゞ　初代　ジェミニ　＆　ユーノス　ロードスター　です♪

随分とコアな並びがどこか近年のイベントのギャラリー駐車場に見えなくもないですが、マンションの駐車場ですからね…平成１桁初頭頃の、夜中の峠のドライブイン辺りにいそうな顔ぶれです(苦笑)

ＦＲジェミニの方は時折通学時間に見かけたりするのですが、凄まじく良い音がしますね！…結構遠くからもわかります。以前ＮＡＶＩか何かの雑誌で、「音」でこの初代ジェミニを選んで乗っている方が登場していましたが、そういった動機で惚れるのもわかる様な気がする位、音が良いクルマですね★

さて、そんなＦＲジェミニですが年式が古くなればなるほど印象が薄いといいますか、初期のオペルカデット感溢れる佇まいの頃のモデルに関しては生涯で１，２回位しか見た記憶がない様な(汗)・・・晩年のトミカリミテッドヴィンテージＮＥＯにもなった角目フェイスに関しても、子どもの頃は頻繁にランサーＥＸと見間違えていましたね(滝汗)

それにしても、このクルマが初代ピアッツァの母体になったなんて未だに信じられません！

対する初代ロードスターも未だにユーノス系ではぶっちぎりでよく見かけますが、初期の１６００車は大分見なくなってきましたね…マリナブルーの個体辺りは、チープなカッコよさが未だに憧れの１台です(笑)

比較的近所にロードスター専門店があるのですが、どうやら今はＮＢの方が何かとお買い得な様ですね(汗)…Ｍ２辺りは今探すと、相当苦労しそうです(苦笑)

２台共に適度にモディファイされていましたが、凄く綺麗なコンディションでした♪…どうかご達者で！


それでは、今日は個人的に「今月のヘビーローテーション曲」になっております(苦笑)この曲でお別れです…本日の東京は雲ひとつない快晴でございます(爆)

この記事は、シルフィとなったけど…やっぱり、ブルバードが好きだ。について書いています。

こんにちは♪

またもや日にちが空いてしまいました(汗)…さてさて、私をみんカラに陥れた有名人が主催します秋ヶ瀬公園「第６回　８０’ｓ＆９０’ｓ　ミーティング」がいよいよ明後日である９日(日)に迫ってきました。あいにく不肖・小はる亭は今回足を運べませんが、お近くの方、スケジュールの空いている方は是非…今回はどうやら晴れそうですしね(苦笑)

それでは、今回の１台に…いやはやこの写真を撮った時はここまでの事態になるとは思ってませんでした(驚)



日産　Ｕ１２　ブルーバード　セダン　です♪

いやぁ～驚きました。なんだかんだ「ブルーバード　シルフィ」というネーミングも２世代続いていましたからね、３代目も無難に「ブルーバード　シルフィ」を踏襲するかとてっきり思っておりました(恥)…基本的にこういう名前は、１回目のモデルチェンジの際に頭の名前は消すケースが多いですからね、シャリオグランディス→グランディスとか(汗)

さて、「ブルーバード」というブランドですが、自分が生まれた平成４年ごろになりますと、日産のＭクラスセダンの主役はどちらかというとプリメーラ(Ｐ１０)になりかかっていた時代になると思います…アメリカ市場を意識したＵ１３型に対し、ツーリングカーレースにも参戦し普通のセダンらしからぬスポーティーなイメージのあったプリメーラには、子どもの頃から他のセダンとは一線を画す独特なイメージを持っていた様な気がします。

そんな訳で、５１０や９１０に象徴される「ブルーバードの黄金期」を体感的にわからず育ってきた中で、唯一身近なブルーバードが従兄弟の家が乗っていた写真と同じＵ１２のセダンでした…なので、世間的にはハードトップのイメージが強いＵ１２型ですが、個人的にはセダンの方が思い入れがありますね♪

またＵ１２型ブルーバードといえば、１９８７年の日本カー・オブ・ザ・イヤーやラリーフィールドなどで三菱のギャラン(Ｅ３＊系)とタイトルの座を奪い合った存在でもありましたね★…個人的には当時の最先端装備を惜しげもなく採用し、実用的なセダンを「これでもか！」と言わんばかりのハイパフォーマンスモデルにしてみせたＥ３＊系ギャランのＶＲ－４のキャラクターに大きく惹かれますが、対するＵ１２型ブルーバードが見せた先進のアテーサなどを導入する一方で、ＡＴグレードなどを早くから用意するなど「誰でも高性能が享受できる」クルマとしてまとめられた様なキャラクターも同じくらい大好きな存在です。

そうしたユーザーに対する懐の深さが、５３年の長きに渡ってブルーバードが獲得した最大の財産だったかもしれませんね…画像の個体は当時からのワンオーナーを想像させる２桁ナンバーがついていました。どうかご達者で！

それでは、今日はこの曲でお別れです…ブルーバードが好きだ！

この記事は、Nissan Sentra GXE 1998 Lookについて書いています。

こんにちは♪

久しくご無沙汰しておりました(苦笑)…個人事で恐縮ですが、昨日付けでバイトをスタートさせてちょうど１年になりました。お客さんとしてお邪魔していたところを拾われて、数週間後には人生初バイトになったあの日から１年…なにはともあれ、個人的には全然そんなに経っているとは思えないだけに、時の流れに驚きを隠せません(汗)

さて、今日は珍しく前置きに関係のある流れで…



日産　Ｂ１４　サニー　です♪

何を隠そう、私の上司のクルマです(苦笑)…この方に拾われ今のバイトにありつきました。もう頭が上がりません(笑)

さて、そういった関係でこのＢ１４サニー、ありがたいことに何度か既に乗せて頂いています。只、親御さんが同じＢ１４系である「ルキノ」に乗られている関係で、そちらも結構頻繁に乗せて頂いているので、感覚がなかなか混乱しております(苦笑)…ＭＴとＡＴ、エンジンもそれぞれ全く違うハズなのですが、不思議と感覚がラップしてきております(汗)　

それでもって、サニーの方はこの夏まで写真の様な「スーパーＥＸツーリングサルーン」状態だったので、当方満足にグレードを把握しておりません…え～と、ＥＸサルーンだったと思います、うん、多分そうだ、そうだったよな!?

そんなＢ１４サニーのデビュー当初のキャッチコピーといえば、「１２マイル　サニー」…１マイルは約１．６キロなので、ＣＭの謳い文句によると、このサニーの燃費はリッターあたり１９キロあたり。

しかし、実際には１２マイルも確実に走らない為、いよいよこのサニーにも三行半を告げ…


セントラ仕様にするそうです！！

今はついにバンパーがセントラ仕様になり、確実にセントラ化が進行している模様…「スーパーＥＸツーリングサルーン」も、もうすぐ「スーパーＥＸツーリングサルーン・ＧＸＥ」になるかと思われます(笑)

セントラ化次第、１２マイル走る様になることを影ながら祈っております(苦笑)…なにはともあれ、遅くなりましたが、

お誕生日おめでとうございますww　


それでは、本日はこの曲でお別れしたいと思います♪