小はる亭はこび屋　＠　ＧＤＩのブログ一覧

こんにちは♪

一昨日・昨日と、静岡の方に旅行に行ってきました…浜松まで夜行バスで行き、寄り道を繰り返しながら沼津の方までダラダラと北へ、そして翌日の夜には三島から新幹線で帰宅と予想よりかなり弾丸ツアーになってしまいましたが、スズキ歴史館をはじめ非常に楽しめました♪

スズキ歴史館の様子は、また別個にフォトギャラリーに載せようかと思っています★

さて、初日は浜松で泊まったのですが、こんな懐かしいクルマが近くに佇んでいました↓



プジョー２０５　ＣＴＩ　です♪

他にも珍しいクルマには何台か遭遇したのですが、折角なので多少はスズキと関わりのあるクルマで（苦笑）…マツダがランチアやシトロエンを売ったことは何かと語られがちですが、スズキとプジョーの組み合わせも今考えると結構凄い組み合わせかと（苦笑）

それにしても、２０５はいつ見ても良いデザインですね…フィアットのウーノやティーポ、アウトビアンキのＹ１０など同世代のイタリア車ほど斬新さ・奇抜さはないですが、不思議と古さを感じさせないものがあります。３ドア・５ドア、そしてＣＴＩとどれも破綻なくまとまっている辺りは流石と言った感じがします！（３０９のアンバランス!?な佇まいも、それはそれで非常に魅力的に感じていたりしますが・笑）

只、ベーシックグレードも沢山走っていた同世代のゴルフと違って、２０５はＧＴiやＣＴＩが日本では主流の様な感じだったのが影響しているのか、当時は沢山いた車なのに今やほとんど見かけないのが非常に残念なところ…ＸＳやホンダ車みたいなグレードだったＳＩこそ乗ってみたい気がしますが、今や出会うのはなかなか難しそうなところですね。（同じ様な理由でシトロエンＡＸのＴＲＳも非常に気になるのですが、もう２，３年実車を見ていないかも・・・。）

このＣＴＩ、なんとＭＴ車でした。ＣＴＩは導入から割と早い段階でＡＴ専用グレードになってしまったと思うので、日本にやってきた個体の中では相当初期の方かと思われます…ちょっとくたびれてはいましたが、どうかご達車で！

さて、今日の１曲はこちらで…静岡駅で静岡おでんに舌鼓を打っていた際、有線で流れていたのがこの曲でした。あまりに昼食の内容とミスマッチすぎて、逆に印象に残っています（笑）

こんにちは♪

２０１５年になってから、一度も投稿できずにおりました。今年も、宜しくお願いしますm(_　_)m…今年はパリダカにプジョーが復活ということで、久々に真剣に公式のレポートを毎日チェックして動向を追っているのですが、どうやらミニに軍配が上がりそうな感じですね(汗)プジョーのマシンは、２輪駆動でバギー寄りということで、むしろミニの方がかつての２０５や４０５のラリーレイドみたいな雰囲気があるのが、不思議なところです★

さてさて、新年最初の１台はかつてパリダカも走っていたこのクルマです↓



日産　初代テラノ　３ドア　です♪

遠目で「お、初代テラノ！」と思って近づいてみたところ、珍しい３ドア…実車のセールス的には圧倒的に４ドアが多かった記憶がありますが、ラジコンやミニカーの題材になったのは３ドアが多かったので非常に懐かしい１台です★

ロールバーをヒントにしたというボディサイドのガラスのデザイン、同時期のエクサの脱着アイディアも凄いものがありますが、このテラノのデザインもなかなか秀逸なものだと思います…同時期の他車のショートや２ドア車は凝縮感のあるデザインのクルマも多かったですが、テラノの２ドアは４ドアと別個にデザインされた分、伸びやかな感じで非常に良くまとまっていたと思います。初期はＶ６追加前まで売れ行きがそこまで伸びなかったのが非常に悔やまれます。

４ドアが登場し、内装まわりを中心に９年のモデルライフで随分と改良を加えられたイメージがありますが、やっぱり当初の２ドアで４ナンバーも設定があった頃のデザインが何かと好みです…素っ気ない感じもしますが、ワイドフェンダー化した後半と比較すると却って都会的な感じもする様な(苦笑)

あきれた刑事な赤い３ドアが本命ですが、写真の様に背面にタイヤを背負った姿もまた当時らしくて愛おしかったり…ランクル７０みたいに再販してくれると嬉しいんですが(寝言)

どうかご達車で！

さて、今日はこの１曲で。日本でのパリダカの報道がピークを迎えた頃のテーマ曲だったかと思います。ざっと思いつくだけでも三菱、シトロエン、ダカールの景色…今のパリダカにはないものが沢山映った内容に思わず涙腺が緩みます(泣)

ご無沙汰しておりますm(_　_)m

ようやく卒業論文も提出出来、色々と落ち着くことができました。授業などはまだ何回かあるのですが、最近はシャリオグランディスを１か月ぶり位に色々と走らせて、週末の度にウロウロしております。最近は「ドムドムハンバーガー」がマイブームなので、必然的にドライブコースはその近くになってしまうことが多いのですが(苦笑)

さて、卒業論文が終る前は、「書くのに、飽きるor息詰まる→自転車で気分転換に近所を散策」という日々を１か月ほど続けておりました。地元にも、意外とワンオーナーらしき８０年代車が結構残っていることに感動しましたが、今回はこの１台で↓



ホンダ　ＣＢアコード　前期型　です♪

久々にフルノーマルのＣＢ型アコードセダンを見ましたが、まさか地元にこんなに大事にされている個体がいるとは思いませんでした！…現役～街で頻繁に見かける頃は、バタ臭いワゴンやライトがカッコいいインスパイアに目が行きがちでしたが、今見るとこのセダンもなかなか渋くてカッコいいですね。前期型特有のバンパーのメッキモールと、ボディカラーが上手くマッチしていると思います♪

そういえば、ＣＢアコードってセダンの左ハンドルも正規輸入されたクルマでしたよね…う～ん、売れたのだろうか(苦笑)　今改めて見てみたい気もしますが、もともと台数を限っての輸入だったかと思うので、遭遇するのは難しそうですね。

それにしても、当時のアコードクラスのクルマも今やそれぞれ全く別物のクルマになってしまいましたね。アコード・カペラ・レガシィ辺りは、当時のフラッグシップを余裕で上回るサイズに昇格し、ギャランは実質的にはもはや輸出専用、あの頃は屋台骨だったはずのコロナ&ブルーバードはどちらも消滅…今やこの時代のこのクラス(２リッター以下で、５ナンバーのセダン)の車というと、プレミオ&アリオン程度しか思いつきません(汗)

非常にオーナーさんの愛情を感じる個体でした。どうかご達車で！

さて、今日の１曲はこちらで。

こんばんは♪

ご無沙汰しております。最近夢の中で、家のシャリオグランディスが朝起きたら3000ccになっていた夢を見ました小はる亭です。前期or後期の４気筒車ルックなのに、エンジンは3000ｃｃが理想なので本当にそうなってくれると大変嬉しいんですが(苦笑)

さて、前回の記事を書いたところ「夢がないっすわぁww」と、ローレルを転がすハイソサエティな学友に指摘されてしまいましたので、もう少し夢のあるクルマを題材に取り上げましょう。



ＢＭＷ　８シリーズ　です♪

今のご時世で「ＢＭＷの８」というと、電気で動くアレの方がみんカラ的には人気があるのでしょうが、個人的にはボルボみたいな名前のこっちの方がしっくりきます…次点は００７に出てきたアレです(苦笑)

高校入学位の時期までdriver誌を愛読していた身分にとって８シリーズは、何とも懐かしい存在です…「やめときゃよかった!?」という当時の段階で１０年落ち突入～重税がコンニチワな年式のクルマを購入し、その維持記録を何人かの編集者の方が連載で経過を伝える、というモノだったのですが、この８シリーズの１２気筒版が出てきたんですよね(苦笑)　確かセラ→８シリーズにバトンタッチしての登場だったと思うのですが、ガルウィングのダンパー以外比較的ノントラブルなレポートが多かったセラに対し、この８シリーズは最終的に不動車になってしまったという話で「車両価格が高いクルマ＝長持ちする」みたいな偏見があった時期だけになかなか衝撃的でした。

ちょうど自分が子どもの頃に持っていた児童書などでは良く見た記憶があるので、なんだかＢＭＷの歴史を語る上では時々大胆にショートカットされてしまいがちなクルマですが、個人的にはＺ１と並んで「本には良く載っているけれど、実物は全然見られなかった」ということで(苦笑)忘れられないクルマです…そういえば、Ｚ１は未だに実車みたことないかもしれません(苦笑)

それにしても、ＢＭＷジャパンの本社が幕張にあった頃の象徴みたいなクルマですよね、カタログも凄く大きかったし(苦笑)…どうかご達車で！

さて、今日の１曲はこちらで…ＰＶの映像から、今回はちょっとセレクトしてみました。いつも混んでいるのでＰＶの鈴木雅之さんみたいにクルマで渋谷へ繰り出そうとは、到底考えつきません(苦笑)　赤いW124ワゴンもカッコいい！！

こんばんは♪

４年目の大学の前期があと一回の授業で終わろうとしています…入学当初、大学に通うまでの道中にいたダークブルーの後期Ｕ１２ブルーバードＨＴが欲しくて欲しくて仕方なかった日々が今となっては懐かしい今日この頃です、どこいったんだろうなぁ、アレ(遠い目)

さて、地元のイトーヨーカ堂におつかいがてらシャリオグランディスを走らせましたら、こんな先客さんがいらっしゃいました↓



オペル　初代オメガ　です♪

いすゞ～ヤナセ取扱い当初の頃のオペルは基本的にみんな大好きな不肖・小はる亭ですが、中でも初代オメガは大好物です…こんなルーミー(コロナじゃないですよww)で広々としてそうなパッケージングなのに、ＦＲというのがたまりません(苦笑)

打倒ＶＷ!?を掲げてヤナセがやたら拡販政策を展開する前夜のオペルって本当にいつ見ても素敵です…フルライン空力ラインナップといっても良さげな空力への執着っぷりがいいですね。何かと伝統を重視したがる民族系メーカーに比べて、オペルやヨーロッパ・フォードみたいなメーカーは「攻める」時には徹底的にしがらみを捨ててキープコンセプト無視なデザインが多くて惹かれます★

でも、この時代にこのクラスのクルマを選べる経済力があったら果たして選んでいたのかと言われたら結構微妙な気もします(苦笑)…それこそ同じＦＲだったら同世代のボルボの方が何かと実直で長くお付き合いできそうですし、駆動方式にこだわらなければ同世代にはプロジェクトクワトロがいた様な。アスカのイルムシャ―辺りに乗ったりしていたとしても、一足飛びには飛べなかっただろうなぁ(汗)

それこそ鉄ホイールを履かせて本国の乗り倒し組を装ったり、イルムシャ―で弄り倒したり色々とモディファイのアプローチがありそうなクルマなのに、とにかく日本では数が少なくて非常に残念です。黙ってフルノーマルで乗っていても、それはそれで玄人感が凄まじいですが(苦笑)…どうか、ご達車で！


さて、今日の１曲は「オメガ」にちなんでベタにこちらで…母の影響で杉山清貴さんのオメガトライブは昔からよく聴いていたのですが、カルロストシキさん時代はなかなか最近まで聴くチャンスがありませんでした。杉山さん時代のオメガと比較すると、初めて聴いたときは色々と衝撃を覚えたのも事実ですが、最近はカルロスさんの独特の発音ぶりが病みつきになっております(苦笑)

特に独特なステップ＋発音の癖が強めな「１９８６オメガトライブ」時代が何かと好みです(笑)…この曲を聴くと、南野陽子さんが頭によぎるのも事実です(汗)