たく　パパのブログ一覧

今回の走行会への参加を本当に悩みました。なぜなら、私はヘルニアと座骨神経痛がひどく、会社を休むほどの状態だったからです。そのため、今週の走行会は欠席するとMスポーツの社長に連絡しました。

しかし、走行会の三日前に主治医に相談しました。

私: 「週末に車を運転して旅行に行きたいのですが、いいですか？」
主治医: 「どこに行くの？」
私: 「福井の方へです。」
主治医: 「恐竜博物館に行ってくるの？」
私: 「そんな感じです。」

主治医は痛み止めを今より強めにして、座薬も処方してくれました。

「ありがとうございます。」と私は言い、ドクターストップはかかりませんでした。

問題は、走行会の前日までに痛みがどれだけ軽減できるかでした。前日にBRZを給油した際、痛みを感じましたが、走行台数が少なく天候も晴れていたため、Mスポーツの社長に「参加します」と連絡しました。

痛み止めと座薬で参加となりました。

今回のMチャレ・タカスサーキットは、参加台数が少ないためオールフリーとなり、一日中走り放題でした。走り始めてみると、ブレーキングで踏ん張る際に激痛が・・・。フルブレーキングができない上に、急ブレーキ時のウィンカーも点灯せず、ちょっと厳しい状況でした。その結果、タイムは9秒台となりました。

Mスポーツ社長さんの息子さんが運転するBRZ Mスポーツ号に同乗させていただいたのですが、フルブレーキングが特に痛かったです。降りる際は、まるでおじいちゃんのような感じでしたが、走り方の勉強にはなりました。

また、めちゃ速いFD2の持ち主から、横乗りの誘いを受けました。FD2の助手席はフルバケットシートで、痛みは少しマシでした。その乗車体験は、音や走り方、速さともに懐かしさを感じさせるものでした。FD2はやはり素晴らしい車ですね。

その後の走行で、ようやく8秒後半を記録しましたが、FF車の走り方が抜けません（笑）。午前のセッション終了後にタイヤを確認したところ、A052の右フロントタイヤの外側が、激しく摩耗しており、ワイヤーが見えていました。これはフロントキャンバーがついていないためと、運転技術の未熟さが露呈してしまいました。

午後の走行はできないと思っていましたが、神の手があったこともあり、走行可能に。
Mスポーツ社長がRE71RSで走行すると、タイムは7秒を記録。さらにめっちゃ速い方が6秒1を出しました。私のBRZはダウンサスとタイヤの変更、パッドのみの仕様で、これらのタイムは私には出せないと感じています。

GR86とBRZのオーナーの皆さん、腕があればダウンサスとタイヤで5〜6秒台が出せますよ（笑）。私もめちゃ速い方の横で走らせていただきましたが、曲がる時とブレーキングのGがすごく、腰の痛みも強かったですが、ライン取りも勉強になりました。

その後も走り続け、タイムは徐々に上がり、8秒フラットで終了しました。70周を走りきった一日でした。いつもは40周ほどですから、フリー走行は本当にすごいですね💦

今後のBRZについては、現在のダウンサスとタイヤで6秒を目指すか、車高調を入れて4秒を目指すか、悩んでいます。シビックのFD2やFK8が4秒で走っているので、後者の方が魅力的ですが、もう少しFR車について勉強してからでも良いかもしれません。

今回は事故も故障もなく無事に終えられて本当に良かったです。Mスポーツの社長、お疲れ様でした。帰り道は痛みのせいか、エンストを4回もしてしまいました。恥ずかしい限りです（笑）。

写真がなくて、寂しいブログになってしまいました。

Mチャレ　間瀬サーキットに行ってきました。

間瀬行く道中は、雨が強めのところもありましたが、順調に走行していました。海岸線に出ると雨はやみましたが、海の波が荒れていて波しぶきが、かかるというハプニング。😢


サーキット走行も2021年　12月　おわらサーキット以来　約2年ぶり

間瀬の天候は、くもり　路面　ドライ　気温は寒い❕　10月なのに、冬のような気温です。想定外のことで、ジャンパーを持っておらず、外にいるとき足踏みをして身体を温めていました。

前回からの変更点

色とクルマの形が変更になります。

つまり、シビック　FK8から、BRZ　ZD8に乗り換えたということです。

シビックFL5に乗り換えるつもりでしたが、納期遅れの為（2年～後）の為、一度は乗ってみたい後輪駆動にしました。
車は、いつもお世話になっているMスポーツさんのレンタカーを、見たり、さわったり、ちょい乗りさせて頂き、検討の結果、納車に至りました。

BRZの仕様
（走行距離　2,000キロ）ピカピカの新車
サスペンション
ダウンサス⁡（GROW Design×HALsprings）
ブレーキ
プロジェクト・ミュー
タイヤ
A052　（21年製）中古
サイズ
235　40　18　　前後同サイズ
4分山くらい

走行クラスは、FR（初めての後輪駆動）初心者なので、ビギナークラスで参加しよう
としましたが、
なにを思ったのか❓　模擬レースクラスで申し込み。(笑)
まだ、全開走行もしたことがないBRZで何秒のタイムが出るのかわからないので
不安しかありませんでした💦

模擬レースクラスは、フリー走行　予選走行　決勝走行で行われます。

フリー走行
モードをトラックモードに切り替え走行。

FFの場合、リアが多少不安定になってもアクセルを踏めば、前で引っ張るのでなんとかなりますが、FR・・・で同じことをすると横に行きます・・・。
言葉で上手く言えませんが、感覚的に何かが違うんです。

走行を終えて　タイムは1分17秒・・・・模擬レースクラスのセーフティカー決定です(笑)

予選走行
リアが不安定になるのが怖い➡アクセル踏めない➡電子制御（通常モード）での
『安全第一作戦』

リアが滑り出したら、クルマが止めてくれるので、シビックと同じ感覚で突っ込み重視で走りました。
すると、前を走っているシビックFK2とあんまり離されてないような？？2秒くらい遅い感じになりました。
予選タイムは、フリーが散々だったので見ないことに・・・

決勝走行
グリッドに並ぶと　10番手❔　一番うしろではなかったです。

レースは、ローリングスタートで行われ、ひとりボッチになることもなく、隊列のまま最下位でゴール💦


結果7番手　前にいた3台がリタイヤしたのでこの順位になりました。
でも、完走したことが大事　10周　は疲れます。

走行後は、フロントブレーキから、
モクモクと白煙が・・秋吉（焼き鳥屋）状態でした。
BRZもよくがんばりました。



走行後にリザルトをもらい
予選タイム　11秒台
決勝タイム　12秒台

このクルマ・・・・・速い

空気圧を調整すればよかったと後悔
決勝が始まる前に1本だけ測ったのですが、2.5キロでした💦

電子制御ありでも、ＦＲは楽しい。
少しの滑りなら介入してこなかった気がします。

少しでもＦＲを乗りこなせるように精進したいと思います。

今回の走行会、自分も含め『おじさんレーサー』が多めだったような気がします。
おじさんには参加しやすい走行会でよかったです。

ということで大きな事故もなく走行会が終わりました。
　
主催、参加者、見学者のみなさんお疲れ様でした。











　

寒くて晴れていたので、おわらサーキットへ。







天候　晴れ　ドライ
気温　8℃　　さっむ!!

前回からの変更点

サイズ　255　40　18

フロント　RE12D　ＴＹＰＥＡ　19年製　6週目　4分山
リア　　　A08B　　　　　　　　19年製　　　　2分山　

今回は、フロントに　RE12D　ＴＹＰＥＡ　スーパーラジアル
約4年前のタイヤだけど、大丈夫でしょう・・・・。

5月にミゾのないA08Bで53秒7なので、
53秒前半は出るではず。

走ってみると、なかなかリアが温まらない⤵のか？
フロントのグリップ力があるのか？
オーバーステアすぎ。

1コーナ　3速でいきたいけど…リアが流れる～
ここが決まれば、タイムが出ると思うけど上手くいきませんでした。
3コーナーと最終ヘアピンも、終日　リアは休業中。
最終コーナでこの時間（13時～14時）は、
太陽がまぶしくて見えにくい状態。

FK8を振り回して乗りこなせる自信もなく
ぜんぜん乗れなくて、久々に凹みました。
６カ月間サーキットを走ってないことも原因かな？

タイムは、

と恥ずかしい結果に⤵

今回は写真をきれいに撮ってもらったのに、
タイムが残念な結果でした。


この写真、速そう。


いつものアングル(笑)

提供　おわらサーキット

‥‥5月1日にタカスサーキットを走ったのに、
5月3日おわらサーキットへ。　

困ったお父さんです。




おわらサーキットに向かっていると、助手席側からなにやら『異音が発生』

到着後も異音が収まらず、こんな日に限って工具は、『エアーゲージ』しか
持ってきておらず、走行を断念し帰ろうとしましたが、

運よくお知り合いのchonta1026さんも来ていたということで、手伝いと工具を貸し頂き、各箇所の増し締めを行った結果、異音がなくなり、走行可能に。

本当にありがとうございました。

はっきり分かりませんがボルトの緩みが原因だと思います。
恥ずかしながら、日頃からの点検不足です。

天候　晴れ　ドライ
気温　20℃　　　高くねぇ～？

台数　多すぎじゃない💦
さすが、ゴールデンウイークです。



当日は、最高気温26℃の予報なので、9時20分～10時20分で
いつもの『60分勝負』。

熱に弱いFK8では、この気温（20℃）だと補正が入りそうなので
一発でタイムを出さなければなりません。

VSAは、OFF。（フルOFFはしてません）

前回からの変更点

255　40　18

フロント　A08B　18年製　　1分山
リア　　　A08B　19年製　　2.5分山　空気圧高めの2.2

タイヤ的にも一発勝負
気温が高いので、リアタイヤを温める必要なし。

YOASOBIの『怪物』を聞きながら1周目～全開アタック
（FK8はスピーカーがたくさん付いているのでいい音が出ます）

タイムは、53秒739

FK8の自己ベスト更新　＆　FK8車両コースレコード



今回は、3コーナーから撮ってもらいました。

この気温でこのタイヤで、このタイムは大変満足です。
あと、53秒743よりタイム速かったし(笑)

その後、走りましたが‥‥周回する度にタイヤのグリップ力が
低下し、気温も上がって最後の周は54秒5でした⤵

A08B　使い切った？　0.5分山　まだイケる(笑)



もしかしたら、A052よりA08Bのほうが最後の0分山まで使い切ることが
できるような気がします。

FK8で52秒を目標にしてましたが、あと0.7秒は遠いです。
タイヤがサラピンで気温10℃以下なら52秒イケるかもしれませんが。

機械式LSD？
でも、FK8で付けている人っているんでしょうか？
FK8と機械式LSDの相性は？（電子制御介入など）

機械式LSDの良さは、FD2のときに重々分かってますが、
高価なモノだけあって踏み出せない。



画像は、5月1日のタカス走行会でカーツさんから頂いたチラシです。

エムスポ・チャレンジ2021『快適』withRS AMRO

エムチャレ前日はよく眠れなく、4時30分起床　5時出発　7時頃着💦

前回は、2019年の極寒？・・・約2年ぶりの参加となります。

前回からの変更点

フロント　A08B　18年製　　4分山

リア　　　A08B　19年製　　3分山

車載カメラ搭載

天気予報では、午後から雨⤵

クラスは　A　B　C　の走行枠

今までは、Bクラス　でしたが、Cクラスに昇格してました。

Cクラスは、ポルシェ　エボ　STI　などなど💦

雨が降り出す前に、タイムを出したい！！



1枠目　4秒899

これイケるような　4秒フラット

しかし気温が上昇と共に水温＆油温も上昇⤵

2枠目　4秒815

雨がポツポツと・・・・ウエット路面になりました。

2枠目が当日ベストで、FK8自己ベスト更新出来ました。

が、FD2で出したタイムには届かず、残念賞

午後から、天候は雨ではなく一時的に嵐になりました。（あられも降ったし）

でも、その中先陣をきって自分が走りました(笑)

コース状態は、ウエット路面ではなく・・川？　ワイパーが追いつかない。

自分で水しぶきを上げて、それをかぶり前が見えないって感じです。

タイムは23秒(笑)　

タイヤ3分山でよくやった👏

これはこれで面白かったです。

このあと、雨は弱まり普通のウエット路面になり、

10秒出すぞ！！とがんばりましたが、

11秒015で寸止め(笑)

今回は晴れからの、嵐、暴風、泥棒カラス　とありましたが、

参加者みなさんが事故もなく終わりました。👏





FD2　VS　FK8　みたいな感じです。





ホンダ　白のエリア　




ホンダ　FD2　三輪白煙　カッコイイ　👍



FD2＆Z33



インがまだ空いている　もっと攻める必要あり


・・・・FD2多めの画像になったなぁ～👍