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只今1ヶ月点検中ですよん。

ETCセットアップ待ちですよ～。

後ろのタイヤの溝がまだ残っていたので、前後クロスのローテーション開始!!
しかしまっくろねぇ～。ちょっと触っただけで手が真っ黒になるよ。

できれば塗り塗りしたい部分もあるんだけどなぁ…。

ヘッドライト相変わらず曇ります…
ちなみに写真は昨夜の状況です。

そして今日はヘッドライトの件でメーカーから回答があったのでDに行ってきました。
(帰りはマツダに寄り道して…＾＾)



まずラクティスのヘッドライトは、
　・ハロゲン仕様
　・HID仕様
の2種類があります。

いずれのヘッドライトにも水抜きの為の穴があけてあります。
もしもの時を想定してヘッドライトに水が入り込んだとしても、その穴から水が抜ける構造になっているそうです。
しかしながら完全には抜くことが出来ないとのこと。残留する水分があるわけですね。ただし時間をかけながらその穴から水が蒸発していくそうです。

その残留した水分が私の場合のように曇りを起こす原因になるようです。そして曇った場合はしばらくヘッドライトを点灯すれば改善されるので問題がない旨が説明書に書いてあるとのこと。

ここでキーになるのがハロゲンヘッドライト仕様とHIDヘッドライト仕様です。バルブの発熱量がハロゲンの方が高く、HIDの方は低いです。よって私のラクの場合は何かしら水分が入り込み残留する水分と蒸発する水分のバランスが合わず残留し続けるのが問題となります。

・ハロゲンヘッドライト仕様の場合はこの発熱を使用して曇りを取る仕組みとしているようです。そして曇った場合には10分間ヘッドライトを点灯させて曇りが取れれば正常とみなすそうです。
・HIDヘッドライト仕様に関しては水分がヘッドライト内に万が一残留しても曇りにくくするコーティングを内側面にしてあり、他にも曇りにくくする仕組みが用意されているとのことでした。

結果としてはハロゲンバルブに戻せというのが結論ですね。
以前社外HIDには問題ないという発言は撤回したいとのことでした。(爆)
ただ、助手席側だけ曇ってしまう理由だけはわからないみたいです。

もちろんハロゲンバルブに戻しても曇りが取れなければ、再度ヘッドライトユニットごと交換するとのことでした。(ハロゲンで曇る場合は点灯後10分で改善されるかどうかで不具合かどうか判断することになるとの事でした。)

ということで、しばらくハロゲンにまた戻すことになりそうかなぁ…。
ハロゲン仕様でHIDにしたい人は今後要注意です。(とはいえ私みたいになる人多いかどうかは謎ですが…。)


ちなみにアイドリングに関する問題に関しては再度調査を行っているとのこと。
まとまり次第再度説明を聞きに行く予定です。もしも直る目処が立たない場合には今のラクを手放す旨を私からは話してきました。

ついでにマイナーチェンジ情報があるかどうか聞いてきましたが、正直まだ連絡は無いとのことでした。

年内にこの件はなんとか終結させたいな…以上長文失礼しました。

ということでDに説明を聞きに出かけてきました。相手は6人体制でした、相手多すぎです。
ちなみに久しぶりにマイカーを遠目で見ることができました。やっぱりラクティスいいなぁ～。

簡単に話をすると、
アイドリングが2回1750回転前後まで上がるというのは車の構造上考えられない動き。よって問題はないという何とも言えない結末でかなり呆れました。一応センサー系もすべてチェックしたが問題無とのこと。
しかももうこれ以上トヨタ自動車としても何もできないので乗っていただくしかないという結論でした。大の大人が6人揃ってこんな話で終了かと思うとガックシですね。
もう乗るつもりはないと啖呵を切ったところ話が二転三転しコンピュータの丸ごと交換となりました。まぁこれで乗ってみるしかないですね。再発したら完全に私切れると思います。

ヘッドライトもASSY交換です。ただ今回はバルブつきのASSYで交換するとのこと。というか交換はもう済んでいるらしく、今日そのままラクティスを持って帰させる作戦だったようです。ちなみにバルブつきのASSYだとバルブのOリングも一緒に交換で、バルブなしだとOリングは交換しないそうです。

しかし2時間近くこんな話…もうしたくないですね、疲れました。