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北陸自動車道の敦賀インターチェンジで、11/5 10時からETCバーの開くタイミングを遅らせるようになったみたいです。

要は時速20km以上の速度で通過する車が多いのが原因だそうです。
ということで、速度を出して通過するとぶつかるってわけですね。(爆)
もし心当たりがある方は気をつけてね!!今後タイミングを遅らせる料金所が増えるのかしら…。

まぁルールがある以上守らないといけないので何とも言えませんが、
個人的にはバーなんて無くても良いようなシステムを考えてほしいかな。
私的にはなぜかETC通過率が低い某高速が近くにあるので、ETC通過時にはかな～りトロトロ走ってますが…。(爆)

後ろのタイヤの溝がまだ残っていたので、前後クロスのローテーション開始!!
しかしまっくろねぇ～。ちょっと触っただけで手が真っ黒になるよ。

できれば塗り塗りしたい部分もあるんだけどなぁ…。

昨日フィットに試乗してきましたよ。
グレードはG Fパッケージ FFです。価格は130万前後らしい。

大人4人で乗車していざ出発です。まだ総走行距離は30kmでした。＾＾
走り出す前に燃費計をまずリセットして発進!!
走行ルートは私が日々走っているルート。街中平坦道と上り下りの道が半々ぐらい。
乗ってエンジン掛けてびっくりしたのはアイドリングがラクティス以上に静か。
まぁ1300ccってこともあるのかな。

そして走り始めるとラクティスより出だしの加速、全然よいです。
CVTの出来がいいのかしら…低速トルクが太いのかしら…2000回転ぐらいでもどんどん加速していきますね。
スピードに乗ってしまえばラクと同じく1000回転ちょっとしか回らなくなるので室内はとっても静か。
ブレーキ掛けてもラクみたいな違和感のあるエンブレが無いのでストレスはないね。

上り下りが多いルートを走り始めると回転数が上がってくるわけですが、
それでも思いっきり踏まなくても十分走る。3000回転ぐらいまでしか回さなくても不自由無かったです。

そして燃費ですが20km程走行して燃費計上では14.8km/lという結果になりました。
これは普段使いでもいい燃費が出そうな気がしますね。
随時燃費計作動していて加速すると悪くなる具合が目で見てリアルタイムにわかるのは面白かったですよ。

ということで個人的には走っていて不満は無いですね、1300ccでも十分かも。
ただ気になるのは、アイドリング時に静かなんだけど軽い金属音がカラカラするのが耳につくんですよね。
これは同乗してた全員の意見。渋滞にはまったときなんかさらにイライラしそう。
後席の人間に言わせるとラクみたいに後席用アームレストが無いのはなぁ～という意見もありました。

今度は1500ccが入荷次第試乗して来る予定で～す。

ちなみに写真は試乗記念で頂いたNew FITの模型ですよん。