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  9. ＺＥＲＯ－１０００パワーチャンバー [朱雀＠ザック]
朱雀＠ザックのページ
朱雀＠ザックの愛車 [トヨタ カローラルミオン]
ＺＥＲＯ－１０００パワーチャンバー
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マフラー改<br /> <br /> インテークパイプをアルミ<br /> <br /> エアクリＢＯＸ純正穴あけ加工<br /> <br /> 出足はかなりもっさり＞＜　音だけ勇ましい・・・<br /> <br /> 高速は２５００rpm～３０００rpmで息継ぎ（吸入が足りてない？）<br /> <br /> それ以上踏もうとすると、アクセルベタ踏みでもなかなか加速しない<br /> <br /> ２０００rpmでゆっくり加速なら問題無し
マフラー改

インテークパイプをアルミ

エアクリＢＯＸ純正穴あけ加工

出足はかなりもっさり＞＜　音だけ勇ましい・・・

高速は２５００rpm～３０００rpmで息継ぎ（吸入が足りてない？）

それ以上踏もうとすると、アクセルベタ踏みでもなかなか加速しない

２０００rpmでゆっくり加速なら問題無し
  • マフラーリヤピースのみ交換<br /> <br /> インテークは純正<br /> <br /> 出足は多少もっさり、高速は問題無し
    1:マフラーリヤピースのみ交 ...
  • マフラー改<br /> <br /> インテークパイプをアルミ<br /> <br /> エアクリＢＯＸ純正穴あけ加工<br /> <br /> 出足はかなりもっさり＞＜　音だけ勇ましい・・・<br /> <br /> 高速は２５００rpm～３０００rpmで息継ぎ（吸入が足りてない？）<br /> <br /> それ以上踏もうとすると、アクセルベタ踏みでもなかなか加速しない<br /> <br /> ２０００rpmでゆっくり加速なら問題無し
    2:マフラー改 インテーク ...
  • マフラー改<br /> <br /> パワーチャンバー<br /> <br /> 出足はかなり良い（純正＋αな感じ）<br /> <br /> 高速での２０００rpmからの踏み込みはかなりレスポンスよく反応してくれる<br /> <br /> ３０００rpmでアクセル固定でも加速してくれる<br /> （ＣＶＴのせいで体感はあまり感じられない。スピードメーターはちゃんと上がってくれる）<br /> <br /> Ｄレンジで３０００rpm以上上げようとすると、ちょっとキツい<br /> （ＭＴでなら４０００rpmまで気持ちよく上げれる）
    3:マフラー改 パワーチャ ...
  • 元々が普通の車なんで、フィーリング等が変わるだけで<br /> <br /> スポーツカーのように馬力ＵＰはしていない。<br /> （担当課長さんが言っていた）<br /> （今の車はＣＰＵでかなり精密に制御されてる為）<br /> <br /> でも、吸入と排気のバランスが改善された為、ストレスがかなり減った<br /> <br /> 後は通勤路で街乗り変化がどのように出るか・・・・<br /> <br /> 楽しみｗ<br /> <br /> 自分は買い！だと思いますね＾－＾
    4:元々が普通の車なんで、フ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2013年09月14日
   

プロフィール

「オールジャンルオフ http://cvw.jp/b/1551184/41678099/」
何シテル？   07/02 18:55
朱雀＠ザックです。よろしくお願いします。 車弄り好きなのに、日本一手先が不器用な男です・・・
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2013/12/05 12:18:10
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