Ｋｂのブログ一覧

さて、出張で朝が早いのに眠れなくなってしまったので
インプレッションを書いてみようと思います。

といっても、設定はほとんど変えておらず、
また機能も十分に堪能出来ていないので、
見た目やハードウェアレベルの感想です。
（具体的なレポートはまた追って書こうと思います）

■見た目
VH0009CSは１＋１なので、パネルの見た目の美しさが目立ちます。
これはZ700と比較というよりもZH0009CSとの比較に近いでしょうか？
また、夜は写真の通り、クッキリとしたラインイルミが現れます。
このキレイさはカロの１＋１シリーズ独特の美しさだと思ってます。
イルミカラーは変更ができます。俺はエボのメータパネルと合わせて赤で使っています。
レインボーを試していないので、またトライしてみようと思います。

■操作性：ボリュームダイヤル
クリック感が適度にあるので、特に固めの足回りのクルマでも
安定してボリューム調整ができます。
ただ、私自身が慣れていないせいか、いくつボリュームを上げると
自分が思った音量になるのかが掴めていません。
ということは、カロの方が細かい単位で音量が上がっているのかも？

■操作性：タッチパネル
昔ながらの感圧式な上にフリップモニタの可動角が災いして
グニグニ感が強く、正直気持ち悪いです。
普段からiPhone5を使っている俺としては、
Z700の固定式＋静電方式の方が気持ちいいです。
ただ、これはZ700を体感してなければ気にならないレベルかもしれません。

■操作性：ボタン類
写真のボリュームダイヤルの左右についてる赤い線みたいなものが
選曲レバーになってます。これは非常に操作しやすいと思います。
本体へ視線を落とすのが最小限で済みます。
「現在地」などのボタンについては、非常に古風です。
固めでショートストローク。運転しながらだと雑な操作になりがちなので、
慣れていない現状では、強く押し過ぎているような気がしてます。
その点、Z700はストロークに遊びのようなものがあり、
ボタンかフレームかが指先で分かるという良さがありました。
また、ボタンに湾曲がついていて、昔のガラケーのような
手さぐりが可能となる工夫もありました。

ということで、総括すると、一長一短。
ボリュームダイヤルは秀逸だが、
ボタンはZ700の方が優れていると思います。

■視認性
VH0009CSはモニタが上にせり上がるタイプなので、
視点が下がらずに済むのはとても良いですね。
ただ、CTエボはモニタの裏にハザードスイッチが来るので、
サーキットでの押しにくさと相まって、ますますスイッチ移設をしたくなりました(笑

液晶自体は、敢えてハッキリ言えば、比較になりません。
DVDを車内でキレイに見たいという方は店頭展示品で比較し、
納得してから購入されることをお勧めします。
VH0009CSも決して汚いわけではなく、Z700がキレイ過ぎなので、
これもZ700を知らなければ現時点では満足できるのかも・・・？

■操作感
起動については、Z700よりも数秒遅れという感覚で、特に気になるレベルではありません。
フルバケのシート位置調整、ベルト装着、iPhoneの接続としている内に起動する感じなので
どちらも「待つ」という体感がありませんでした。
タッチへの反応については、彩速Z700とVH0009CSではそれなりの差があります。
が、文字入力を含め、そこまでの差ではないと感じています。
メニュー設定等の見直しはしていないので、これ以上はまた改めて。

とりあえず今回は表層的なインプレッションのみ。
クルーズスカウターユニットやナビ機能、サウンド系は次回以降に書きます。