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Ti社長から連絡があり、セッティング開始とのこと。
何やら、前愛車と同じ位のパワーになりそ！
そこまでいかないとおもっていたのでちょっとワクワク♪

戻ってきたら、恐怖の昼メシ70円生活が宣告されている俺ですが
クルマ無しのあの頃に比べれば全然マシ！
しばらくバランスアップとお友達。
バランスアップは味の種類が多いし、
ビタミンとかの栄養バランスもいいし、
ウェイトハンデ解消にもってこいで、サイコーなんですよおおおお！（涙



・・・取り乱しました（笑

今後はマイペースにブレーキを煮詰めていこうかな。
代車の軽から戻ったら楽しさは抜群でしょうが、
ＦＤクラスの楽しさを追い求めていこうと思います。

エボは重いので、まずはブレーキ。
導風とメッシュホースからかな。
足回りは、、、緊急性は無いので先送りするつもり。
ACDだけでも先にやった方がいいのかは
今後色々な人の意見を伺ってみようと思います。

この仕様でTC1000あたりで基準タイムを測って、
タイムを削る喜びを噛み締めようかな？

ブローを経験してから、原因となりうるもの全てに過敏になってます。

１．セッティング
⇒Tiセッティングなので、もう大丈夫！
２．オーバーレブ
⇒デフィZDでシフトランプ＆警告音がつくのできっと大丈夫？
３．オーバーブースト
⇒デフィで警告音出すのでもう大丈夫。
４．オイル管理
⇒オイルクーラーは増設してダブルになってるけど銘柄は・・・。


ということで、エンジンオイルについて。

エボ業界だと、純正でも採用されているルブローレンが人気のようです。
正直、乗り換えてから初めて知りました。
でもコレ、リッター２５００円くらい。４リッターで1万円コースです。
高いよ！

私の目標＆尊敬する某ポルシェ乗りの方はモチュール300Vを入れているようでした。
あれだけの使い方をして、それでもなおあの調子を維持しているところを見ると、イイのだろうな、と。

勿論、ポルシェEgの精度がいいのかも知れませんが、調べてもモチュールに欠点はほとんど無さそう。
唯一のダブルエステル採用で、せん断による劣化がゼロなのだとか？
これは極限のダメージを防ぐか否かという領域では大違いな気がします。

並行輸入モノなら、リッター２０００円。レッドラインの＋５００円。
まだ嫁に怒られない範囲なはず。

ということで、モチュールを入れていこうかなーと考え中。
どなたか、モチュール安く買えるところ知りませんか？
もしくは、箱買いするから共同購入しようぜ！って方いらっしゃいませんか？