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すっかり木金休みのワタクシ。
ちょっと調べてみたら、平日って走行会安いんですねえ！
これは木金休みの7〜9月に走りまくろう！と。

でも、猿走りするには富士は遠過ぎ(高速1000円も終了！)ということで、筑波と距離も変わらない袖ヶ浦フォレストレースウェイを検討してみました。

ポイントはこの3つ。
・コース＆エスケープゾーンの広さ
・厳しい音量規制
・コースの面白さ

袖ヶ浦はエスケープは微妙ですが、筑波と大差無し。
コースは筑波より面白そうです。

昨日は袖ヶ浦のライセンス講習会の日だったので、久々に有休をとっていってきました。

現在装着しているマフラーは某氏より譲ってもらったモンスターチタンの70パイで、深夜帰宅はECVを閉じたくなるレベル。
ロータリー乗りから相変わらずウルサイなどと心外な非難を受けるマフラーです(笑
アンリミ90パイより絶対に静かですけどね(ニヤ

で、計測はレッドゾーンから20％程落としたところということで、5500rpmが指定されました。
係員が後ろに立ち手を上げたら回転数を上げるという流れ。

結果は画像の通り、88dB。回していっても音量が増えなかったです。ま、圧かからないしそんなもんなのかも？
それよりも、踏んだ一発目は黒煙が出る申し訳ない仕様。ホントゴメンナサイｗ

ということで、無事ライセンスは取得できました。


ただ、多少問題が発生。

問題１．エボはフロント牽引フックに無理がある
対策１．本当は溶接でカッコよくつけたかったのですが、嫁バレ確実なので、藤村オートのお助けフックにすることに。
装着も自分でできるお手軽さもGOOD！

問題２．袖森はまだポンダー貸出を始めていないが俺は測定器を持っていない
対策２．HKSとかもあるが配線が面倒だし、電池で稼働するP-LAP3を帰りにTiRに寄り、速攻で購入。

ということで、来週あたりは袖森に走りに行こうと思います。
TiRは木曜休みで走ることもあるようなので、同伴出勤して勉強してこようかな(笑

すっかりご無沙汰してます。
業界全体が木金休みに移行しているので、今日は木曜日です(笑

さて。先日TiRacingで大型ガーニーフラップを装着してきました。
純正とはいえ、ドライカーボンに穴をあけてナッター打ち込みというのは無駄に緊張しました(笑

という具合に、私もいよいよ嫁バレしづらいニッチなパーツチョイスをせざるをえない状況になってきてます(苦笑

で、効果の方ですが、変化は体感できました。
それなり？に速度が出ていればトラクションが稼げますね。

当然、相対的にフロント側のダウンフォースが不足してフロントが逃げ出す感じに。
本当はフロント車高下げでバランスさせたいところですが、車高調のロアシートが固着(涙)、かといってリア上げはしたくないので諦めました。
仕方ないのでリアで帳尻を合わせるドライビングスタイルに切り替えてみたものの、ますます立ち上がり重視なラインになっていきますね。

ということで、もう少し修練したいなあ。
袖ヶ浦フォレストの音量規制、通れば会員になって猿走りしたいー！
厳しいのは分かっていますが、近日中に受けるだけ受けてこようかと思います。